時間匆匆，轉眼兩個月過去。
1935年11月4日，南鯨政府宣布發行‘法幣’，并取銷‘銀本位’；同時以各省的軍警來維護治安，嚴格推行新貨幣政策。
法幣和大洋的初期兌換比是1:1，法幣是‘外匯本位’，即南鯨財政部大量購入英美的外匯，實行外匯不限量的政策。
這種貨幣政策，初期是絲毫沒問題的，更是可以說是唯一解決目前國內經濟的辦法。
南鯨財政部向美國出售大量的白銀，來換取外匯；同時，向英國出售大量的黃金，來換取外匯。這樣政府就擁有強大的外匯儲量，以此來擔保法幣和外匯的‘本位’。
法幣有英法美的承認，可以兌換這些國家的貨幣，那么自然就有真正的價值。
當然，這一切都是表面現象，在民間大洋、白銀依舊在被炒高，私下法幣兌換大洋的兌換率根本不是
陳光良來到平安銀行大樓，仔細發行，四周都有租界的巡警在維持秩序。為了推行法幣，每家銀行都會安排軍警，目的是不讓民眾‘鬧事’，保證順利完成，租界也不例外。
而各家銀行的責任就是，交出白銀、大洋儲備給中·央銀行，推行法幣政策。
陳光良早知道‘法幣政策’會落地，自然不僅將嚴人美、蔣梅英的存款換成了黃金，而且也將各家公司進行了提前分紅，也購入相當數額的黃金。
他從香港回到滬市后，便著手將各企業的現金流分紅，最終陳光良個人得到150萬大洋，盡數兌換成黃金（1.9萬兩）。
“老板，去年底的周家渡撞船案，今天法院已經判太古洋行付主要責任太古洋行承諾，會盡快將賠償款支付給我們，這次他們倒是很爽快。”
環球航運的副總經理趙鐵毅，臉上掛著笑容走進來。
陳光良當即說道：“好，這件事應該讓媒體多多報道，當然不是報道我們主動先行賠償的事情，而是應該多多報道我們華人船長的技術，是值得信賴的。”
他一直在支持華夏航業的發展，特別是他擔任招商局總經理期間，更是大力支持華夏的高級海員的發展。
從一開始的‘香港政府不允許華夏船長駕駛遠洋船駛入香港’，通過陳光良和招商局的交涉，最終達成‘允許招商局兩艘船中的一艘，由華人船長駛入香港’；接著又是星島、馬尼拉，都開始有華夏船長
總之只要華夏的船長各方面通過考核，就應該走向遠洋。
趙鐵毅說道：“今天有不少記者旁聽，肯定會第一時間報道的，后續我會關注這件事的。”
陳光良點點頭，當初賠償給那些沉船的損失15萬大洋，他是一點不心疼；但這個官司他一直有在關注，其目的就是爭口氣。
如今官司結束，他也算松一口氣了。
這些年做航運，陳光良賺了不少錢，算是非常順利的；環球航運三百多萬的資本，實際上已經賺回了本錢，而且現在每年的利潤都在60萬左右。
接著，趙鐵毅問道：“還有兩個月，租給招商局的兩艘船就結束了，招商局方面是希望延長三個月時間，直到英國造的兩艘新船代替。”
雖然注冊在香港，實際上大家都知道是陳光良的船，此時陳光良也是華夏真正的‘船王’。
陳光良爽快的說道：“沒問題，本該如此，不過合同我要親自簽，免得又什么麻煩。”
“好的”
目前，環球航運一共是4.3萬噸的載重，陳光良最想保住的就是那‘六艘5000噸船’，后面南鯨方面想炸沉填江，環球航運也有兩艘大船可以提供。
不一會，陳光良又來到樓下的平安銀行。