花旗銀行總經理麥肯直接的問道：“陳先生，最近招商局的負面言論，你有沒有看到？”
招商局借貸花旗銀行400萬美金，但抵押物是滬市的碼頭和物業，所以麥肯還是比較放心的。
只是出于銀行的謹慎，他才招來陳光良問詢。
另外一方面，陳光良本人也抵押滬市的資產在花旗銀行，借貸180萬美金。
所以，兩人算是非常熟悉的‘朋友’。
陳光良隨即說道：“麥肯先生，我想你應該明白，只有招商局經營好轉，才會有人故意散發這種負面輿論。自從我上任招商局總經理的四個多月來，我們已經做了很多改善，包括.我想，你作為一名優秀的銀行家，應該明白，招商局今年的經營將得到大大的改善。”
麥肯點點頭，他自然也是有關注到這些，便說道：“嗯，我只是正常的詢問，并告知你們，我們將定的支持招商局。”
本身抵押那些碼頭和物業，也是可以讓他沒有那么擔心的。
陳光良馬上說道：“多謝麥肯先生的支持，你放心，我們招商局一定準時償還債務的，畢竟這事關一個國家的信譽。”
“好”
打消麥肯的疑慮后，陳光良便離開花旗銀行。
事實上，陳光良此時確實信心大增，今年招商局盈利本身不會低，畢竟僅取消‘買辦制’就可以節省六七十萬兩白銀。
假設，招商局今年的盈利可以突破200多萬兩白銀，再加上宋仔文將美國的‘庚子賠款’105萬美金，即已經兌換成四百多萬兩白銀，存在招商局的賬戶上。
如此多的白銀，就差不多可以換掉大部分的債務了。
明年（1934），假設陳光良還在招商局的總經理位置上，那么他還會推動招商局的‘跨洋航班’，開通中美、中歐的遠洋航班。
船這個玩意，哪怕是1937年的抗戰，也很容易規避風險；例如，將船注冊到香港，也可以賣給英國人。
總之，船到了三十年代后期，那絕對就是香餑餑。
花旗銀行的事情解決后，陳光良對于日本的日清航運，也進行了針對性的布局——那就是繼續發動抵制。
日清航運本身不足為慮，其在內河也就兩條航線還沒有退出，他們這個時候想通過降價來重回市場，顯然是癡人做夢。
航運這個東西不是煤礦，屬于‘必須品’，誰要是敢做日本的航班，使用日本貨船拉貨，都必然受到巨大的社會輿論。
甚至南鯨政府都會派出人，向這種‘漢奸’打擊報復。
所以在日清的兩條內河航線中，反而迎來新的一輪抵制，讓日清公司偷雞不成蝕把米。
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