隨后。
眾人一同走上‘海元號’，這四艘船分別是海元、海利、海亨、海貞號。
“各位，這是我們招商局第一位遠洋千噸以上海船的船長——馬家駿船長，他現在已經是海元號的船長。”聽到陳光良的介紹。
大家紛紛和馬家駿打招呼，畢竟人家確實有本事。
馬家駿1928年入雇招商局時，雖然他已經通過考試，已取得船長任職資格證書，但該局的海輪船長向來都由洋人充任。后經華夏航海界一再要求挽回權益，應該任用具有中國商船專科學校資歷者當船長，正義的呼聲終于取勝，1928年7月，馬家駿以中國第一人升任招商局1500噸級的圖南輪船長，時年36歲，并被評為甲級船長。1929年3月，招商局又調他替代外國船長，接任2千噸級的新昌輪船長，行駛南洋航線。
而如今，陳光良再次調馬家駿成為海元號的船長，行走滬市、廈門、汕頭、香港、廣州的航線。
吳淞商船學校，已經培養出不少的遠洋船長。
說實話，陳光良成立的海事學院，怕是培養不出遠洋船的船長，要么十年后差不多能培養出以為優秀的甲級船長。當然，培養出大副二副三副、輪機長等重要的高級海員，也是可以的。
而如今陳光良成為招商局的總經理，也準備利用這個平臺，大力培養華夏的高級海員。
馬家駿也是很振奮的帶著大家參觀了海元號，并做了介紹。
這一次他升入三千噸海元號船長，也是一個里程碑，對于他個人來說。
最后，大家下船時，陳光良對馬家駿說道：“馬船長，好好開船，你可是現在招商局的代表華人船長，我也希望招商局能涌現出更多的華人船長。”
馬家駿略帶激動的說道：“不辱使命”
此次他升3000多噸的海船船長，同時還是這四艘船的‘元’字號船長，是陳光良的欽點。
而陳光良也在招商局透露出一個態度：那就是要全力扶持和培養華人船長。
“好，一路順風”
“您慢走”
陳光良心情也很不錯，他自己的海事學院還是沒有足夠的實力去完成他的想法，如今利用招商局的平臺，卻可以為更多的華人高級海員籌備‘職業晉升’，比如公費去國外深造等等。
等他以后有需求時，也可以來招商局挖人才。
對于招商局也加入南北、南南華夏沿海的固定航線，這一次英資——怡和、太古并沒有太大的動靜，似乎他們知道——降價措施不管用，或者他們認為不管是環球航運，還是招商局，現在都是一個人在主持，那就是他們的老對手陳光良。
基于此，兩家航運公司并沒有做出針對性的措施，倒是顯得風平浪靜。
另一邊。
大清的爵爺李國杰，因為擅自倒賣國家土地，則被判了八年牢，反而引起很大的關注和輿論。畢竟在這個時代，‘李鴻章的嫡長孫’話題性十足。
與李國杰一起判刑的，還有交通部次長陳浮木，因為犯下貪污罪、叛國罪等，直接被判了十五年時間。
歷史上，這位交通部次長可是逃到了國外，這一次就因為在花旗銀行和陳光良打了個照面，就改變了他一家的歷史。不用說，此人就算出獄，將來他和家人也會死于動亂年代。
1月25日，是一年一度的除夕節。
今年的除夕節，下起了微微的小雪；但毋庸置疑，今年上海又恢復了歌舞升平，再加上南鯨政府‘禁過春節’的法令已經名存實亡，故今年的滬市春節尤為的‘奢侈’。