正是這些“高官厚祿“，進一步滋長了社百里的驕橫氣焰，他把洋行當作官衙，凡是西籍職員，因公到大班室，既要衣冠整齊，鞠躬致敬，還要把手里的煙頭丟掉，否則當面申斥。
至于華籍職員，除買辦大些能夠和他接近外，一般員工都不能和他直接交談。特別突出的，他為了個人安靜，凡是經過怡和門前的馬車不許揚鞭呵斥，汽車不許鳴喇叭，包車和自行車不許按鈴鐺，工人扛貨不許叫號子，江漢關屋頂的關鐘，在夜晚十二時以后，只許報時不許報刻。
如此霸道的人物，當聽到華夏一個民營企業，將手伸進華夏沿海運輸時，又怎么不發怒呢！
“啪，哪里來的華人小子，居然不聲不響的擁有四艘5000噸新船？”杜百里越聽越憤怒，忍不住打斷屬下的匯報。
屬下小心的說道：“據悉，這批船是由華倫洋行賣給環球航運的，具體價格不詳，但估計至少也得40~50萬美金。”
這話倒是也沒有說錯，陳光良撿漏的這六艘船，他現在馬上出手，至少也是12萬美金一艘。噸位大、船齡小，這就是很值錢。
杜百里隨即說道：“這個陳光良的具體資料，匯報給我！”
“好的.保守估計，他的資產在50萬英鎊以上（1000萬大洋）。”
聽完后，杜百里冷笑道：“雖然資產有50萬英鎊，但他已經投入了巨量的資金在地產、酒店、出租車等產業上。這充分說明，他的航運公司實力并不強。當然，哪怕是招商局，我也不放在眼里。”
屬下試探性的問道：“大班的意思是？”
杜百里說道：“替我約太古洋行的施約克，我們兩家要動作一致，給這個華資航運致命一擊！”
“好的”
遙想當年，在長江航運上，怡和和太古聯手，扼殺三北航運公司，雖然沒有真正的扼殺，但也給三北航運造成巨大的麻煩。
但今時今日不同，華夏沿海航線是個更大的蛋糕，怡和、太古有必要再次聯手。
另外一邊。
太古洋行的大班施約克，也得到環球航運加入沿海航線的事情。
比起杜百里，施約克這個‘施懷雅家族’第四代接班人，雖然更年輕，但性格更加的謹慎、沉穩，自然也更狡猾。
施約克在二十年代中期，開始擔任太古大班，其后大刀闊虎的改革，包括：
將總部從上海遷至香港，他認為上海畢竟不是殖民地，且政局多變，上海太古以貿易航運為主，即使放棄，也不過是損失一些倉庫貨倉而已。
除此之外，施約克還提倡‘男女平等’，甚至是‘華洋同薪’，但最后因為無力承擔龐大的開支而放棄，不過太古洋行工人的薪資確實比別的洋行高。
“我們雖然在航運上，強過怡和，但這件事杜百里一定首先忍不住，等他約我，再做打算！”
“好的，大班”
聽完屬下的匯報，施約克忍住先發制人，而是讓怡和來帶頭打壓，因為怡和更加霸道。
當然如果怡和遲遲不做決定，那太古肯定就要牽頭了。
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