富貴車行，被陳光良以‘三萬大洋’估值，拿出其中50%的股權，分成1500股，以每股10大洋，進行招股入伙；而剩下的50%股權，則屬于陳光良，他只需要拿出13500大洋就可以。
回報率方面，這個項目雖然是八十輛黃包車，但由于有45輛車屬于‘小照會’或‘區域牌照’，所以預計每個月的租金在2100大洋；再抽出10%~15的運營費（工資、維修、保養、特殊情況等），預計每月純收益在1700~1800大洋。
由此可以推算出，回報率依舊高達50%以上（應該有60%），相當的劃算。
此次招股的數量也較大，將允許每人最高可以購入3股，但優先給前面沒有入股的車夫機會；另外一方面，原來富貴車行的車夫，也受到邀請，自愿入股。
一時間，長江車行總行熱鬧非凡！
“陳老板，你是好人啦！”
前來參股的車夫，臉上洋溢著笑容。
陳光良笑道：“我不是好人，我是生意人，現在你們也是生意人了，賬算明白了沒有？”
“我不用算，我相信陳老板不會騙我們的！”
“是呢，誰還要算賬，聽到長江車行招股，我把家里的錢一股腦的拿出來，湊了二十大洋，說什么也要抓住這次機會了。”
車夫們都不富裕，這個年代工作只是為了吃飯，很難有存款。
普遍工資在10~15塊大洋，而一個成年人的生活費開支就要6個大洋，如果要養家糊口，那基本是省了又省。
所以說在這個時代，為什么購買一輛自己的黃包車，只是一個幻想！
陳光良還是耐著性子的和大家解釋道：“你們不算賬，那是信任我，但我不能讓大家不明不白。假設這個項目你投入的是20大洋，每個月預計有1個大洋的分紅，兩年之內肯定回本；重要的是，你們的這筆投資，隨時可以退出，投資的本錢原封不動奉還。我打個比方，你們把這20大洋存到銀行，一年才1.6元，而投資這個項目，你兩個月時間就超過了存銀行。明白了嘛?”
“明白了明白了，這個錢花的值啊！”
“這叫投資”
“呸，這叫招股入伙，相當于合伙買車！”
眾人紛紛笑了起來。
傍晚。
陳光良讓李超、何向東、周興高、潘成、林峰等人，來到辦公室里開會。
此次增加的項目，李超拿出500元購入50股，走的是正常流程。
“我打算將番瓜弄基地的一百輛車，調到總行來交租和維修保養，而新購入的富貴車行的八十輛黃包車，則入駐番瓜弄基地。”
李超率先說道：“番瓜弄靠近閘北區，這個基地正好適合我們車行進入華界和閘北的橋頭堡，只是顧竹軒那邊，應該先去打個招呼！”
其實也就五輛專門跑閘北的，有四十輛是跑華界的，但其實在閘北也比較常見接客。
陳光良說道：“嗯，等運營前，我自會去拜訪一下顧竹軒。他最近日子也不好過，也有人敢放他的冷槍。”
這一次黃包車行，可謂大亂斗！
顧竹軒想著拿幾家小車行立威，但也有人敢老虎頭上拉尿，據說顧氏車行丟了幾次車，找不到是誰做的。
所以呀，顧竹軒這次就算勝利，也不會那么輕松了。
這是長江車行的發展良機，要知道如果是牌照漲到600，或者今年底（1928），陳光良都不一定考慮再擴張了。
何向東隨后說道：“華界的牌照不太適合三班倒，因為華界的夜生活遠沒有租界的夜生活發達，凌晨那一班很難有業務。租金方面，華界的牌照一般是可以達到7~8毛的，白班四毛五、夜班三毛五。”