科駝，王宮。
一輛漂亮的轎車，就擺在王宮花園前面的廣場上，眾人圍著這款車，議論紛紛。
“這車子擺脫了以往方方正正的造型，變得圓潤起來，看著好像更先進一些啊。”
“是的，圓潤的造型，需要沖壓模具更加精準，現在的大眾車，還都是有棱有角的，只有奧迪，開始向圓潤化發展，風阻系數僅僅0.3！這可是豪車，和奔馳寶馬齊名的豪車！”
“這車子的動力如何？”
“這車子剛剛推出的時候，主要搭載直列四缸1.8聲的汽油發動機，最大功率74馬力，還有燃油噴射版，功率89馬力，不過稍后還有直列五缸的發動機，功率分別提升到了99馬力和113馬力，如果還嫌這發動機不足，我們還有正在研發中的v6發動機，功率高達140馬力。”
眾人問一句，一旁親自從沃爾夫斯堡趕來的施密特就回答一句，態度非常真誠。
奔馳，汽車的發明者，一直都是高高在上。寶馬，在進入八十年代之后，飛速發展，隱隱有和奔馳分庭抗禮的形勢，奧迪，被賣過幾次，是越來越差勁，大眾想要把奧迪盤活，那就必須得尋找新的出路！
東方和中東的市場，是奧迪最后的機會了！
“其他的太弱，我們就要v6發動機。”秦富在一旁開口：“只是，這140馬力的功率還是太低了，至少也得兩百馬力。”
“哈桑殿下……您……可能不太懂發動機，對于一款排量2.4升的發動機來說，140馬力的動力已經很不錯了。目前寶馬正在開發中的v12發動機，排量5.0升，預計最大功率都不會超過300馬力。”
要說底蘊，大眾肯定沒法和那些造豪車的家伙相比，動輒就是v8、v10的大家伙！甚至還有v12！
寶馬開發新一代7系轎車，作為全新的豪華轎車，要搭載5.0升的v12發動機，而奔馳感受到了競爭壓力，計劃開發6.0升的v12發動機，能爆發出來402馬力的動力，足以讓1.8噸的奔馳s轎車在六秒內破百！
奧迪有什么？
奧迪第一款v6，正式量產裝車，已經是九十年代的事情了！
現在說的一百四十馬力，已經屬于是紙面上的了，至于兩百馬力？不敢吹，真的不敢吹！
“如果只是自然吸氣的發動機，那功率肯定不高，我們得上增壓器，強化動力！”
在后世，說起渦輪增壓來，總有無數人跳出來吹噓，說什么自吸才是王道，渦輪增壓發動機，幾萬公里必壞之類的老黃歷。
實際上，增壓器的歷史悠久。二戰時期，活塞發動機想要飛上高空，那就得上增壓器，甚至有的還是二級增壓器，才能滿足發動機的進氣需求。
冷戰期間，增壓器的用處也很大，首先普及在商用車上，不少卡車的發動機，都是渦輪增壓的，比如東方引進的斯太爾，使用的wd615發動機，有自然吸氣、渦輪增壓和增壓中冷三種動力，用戶采購的，幾乎都是增壓中冷款，誰不希望自己的發動機更有勁？
天天吹自吸，結果買個幾十馬力發動機的私家車，在城市路況還可以，上了高速，超車那叫一個費勁，要是再搭配的cvt，那就老老實實地跟著貨車跑，別向著超車這種不可能的事情了。