第501章難有十全十美
接通后，聊了幾句，金尚就掛斷了電話。
“第一船生物柴油已經到了北歐，賣出的價格還湊合……”
心情不錯的金尚，向兩人介紹了一下這次交易的現狀。
以目前的市場來看，生物柴油的價格比國際標準柴油貴百分之十五到百分之二十左右，而且供不應求，由生物柴油調制的航空燃料（添加劑），價格還要上浮至少百分之六十。
不僅貴，而且錢都不一定買得到。
二十四萬噸燃油還沒發貨，就被歐洲幾個大經銷商競價搶購，最后阿姆斯特丹的一家航司擊敗了安特衛普的能源集團將其拿下。
不僅是東方，西方的石化能源削減和尋找替代能源的計劃制定更早，且執行起來更加抽象。
因為在柴油車上押了重注，歐洲幾個大的航運集團，汽車公司和內燃機發動機制造商都十分青睞生物柴油這條路線，導致價格被炒得很高。
國內從事廚余垃圾、廢油回收以及再次利用的企業極少，產量跟得上，還有能力出口的，就只有今夕文化旗下的公司了。
大半年的時間，從幾個大的食品廠、油料作坊和廢油處理中心拉來原材料，輔以“地溝油”，廢舊輪胎橡膠油和塑料催化制油等手段，在石油公司的技術支持下，制造了將近五十萬噸生物柴油，一半出口，五分之一深加工成航空燃料，剩下的自用。
目前的產量已經夠用了，且遠沒有達到峰值，幾個大城市的潛力就如此夸張，著實讓人欣喜。
不得不說，祖國不愧是油料消耗大國，生物柴油這一行的發展潛力，在全世界都遙遙領先。
“非標柴油，咱們集團公司的產能和保有量這么多”
聽了金尚的說明，洪仁全不由得好奇地問道，
“整個公司上上下下一年用多少汽柴油”
“二十一萬噸了，主要是船用燃料，物流貨運，發電站調峰，商貿接送，出租車和維持公司正常運轉的車隊什么的……”
說著的金尚將目光看向了鄭良知道，
“從上面來的消息，應該是確定了，總的策略是循序漸進，以降低對石化能源的依賴為主，而不是強力推行什么電動化，將汽柴油一頓子全打死打殘……”
“這是必然的。”
悠然地喝了一口茶，然后將茶杯放下，人脈深厚的鄭良知早就有不少確定消息了，
“多元化，安全性，綠色低碳環保，適應國際市場新形勢……”
不跟肯定是不行的，要不然的話，造的汽車和輪船不能進入境外港口和市場，航道受限，稅費增加，運輸成本加大，會讓進出口貿易的壓力直線上升。
這還是經濟上的考量，再就是內部壓力。
先污染再治理的路子，代價有點高，如果從一開始就打好基礎，未來也能給子孫留下一片碧水藍天。
綠水青山才是金山銀山，誰不希望自己的老家是山清水秀，人杰地靈的好地方
半個世紀以前，京畿地區到處是光禿禿的山頭，黃褐色的一片，連長草的地方都不多，一年吹幾次沙塵暴，誰受得了
隨手翻了下手中文件，然后點了點關鍵段落，金尚很肯定地補充道：
“這些優惠如果能落到實處，對咱們的好處太大了。另外，這個航空用油添加百分之二的生物柴油的適用范圍，比我想象中大多了。六大航空公司，十幾條主要干線，七個地方航區，再加上國際航班（含經停航班）都必須滿足要求……”