飛機發動機的咆哮聲依然在河谷之間回蕩著。
陸輕舟輕輕向右掰動操縱桿，駕駛著飛機沿著河谷輕盈的向右轉向。
大概又往前飛了幾公里。
飛機終于繞開了右邊那座高聳入云的高山了。
而當飛機繞開高山的時候。
和平機場跑道。
總算出現在了幾個人的眼眶里。
當看到遠處的兩條筆直的跑道，梁正宏一直懸著的心總算重新回到了肚子里。
終于看到機場跑道了，總算撥開云霧見月明了。
陳彬則指著跑道興奮道，“跑道，是跑道，操他媽的，跑道終于出現了。”
但是陸輕舟可沒有他們倆那么樂觀。
原因很簡單。
一是飛機現在正處于順風向，順風降落的危險性不多贅述了。
二是機頭可沒有完全對準跑道。
而是與跑道形成了大概30度的夾角。
也就是說。
現在跑道正好處于飛機的11點方向。
不過高度還在。
還有機會調整。
所以陸輕舟立即復位操作桿。
當飛機的飛行姿態從向右轉向恢復到平飛姿態之后，他立即向左掰動操作桿，同時腳踩左舵。
這架波音737-700客機就像是搖搖機似的。
上一秒還在向右偏移，下壓右邊機翼，上抬左邊機翼。
但是下一秒機身就已經向左偏移了。
梁正宏坐在副駕駛座位上。
十分冷靜。
不用陸輕舟開口，他就已經完成了襟翼度數的調整，順便開啟了飛機的盲降系統。
雖然這個高度盲降系統幾乎起不到任何作用。
但是聊勝于無吧！
而在盲降系統開啟之后，梁正宏又立即放下了起落架手柄，放下了起落架。
這架波音737-700客機在向左轉向的同時。
高度也在慢慢下降。
很快。
駕駛艙里就響起了‘fivehundred（500英尺）’的提示音。
陸輕舟對提示音充耳不聞，繼續保持向左轉向。
他和梁正宏都很冷靜，全程沒有任何多余的交流。
.......
和平機場。
塔臺。
當雷達屏幕上出現了一個陌生信號的時候。
管制員多吉還以為是自己眼花了呢。
因為現在和平機場天氣惡劣。
暫時不具備飛機起降條件。
日光城那邊也回復說，所有飛往日喀則的飛機暫時只能返航或者改降其他機場了。
所以多吉看到雷達屏幕上這個近在咫尺的陌生信號時，第一反應是自己眼花了。
他使勁眨了眨眼。
又看向了雷達屏幕。
這時候。
他才知道不是自己眼花了，而是真有一架飛機已經迫近和平機場了。
“主任....你快來看，雷達顯示有一架飛機距離我們只有兩三公里了。”
他的話還沒有說完。
轟隆隆~~~轟隆隆~~~
飛機發動機的咆哮聲，就已經傳入了指揮中心。
塔臺值班主任方嘉偉三步并做兩步，匆匆出了指揮中心，抬頭朝著聲音來源處看去。
當他看到一架波音飛機從下游河谷中沖了出來的時候，頓時愣在了原地。
不只是他。
塔臺指揮中心其他管制員這時候也已經沖了出來。
看到那架波音飛機時，幾乎全部愣住了。
和平機場的航線不是上游河谷嗎？
為什么會有一架客機從下游河谷逆流而上？
而且還是順風飛行？
關鍵是。
這架飛機是從哪里冒出來的。
機場雷達為什么沒有提前探測到啊喂！</p>