“推力穩定。”陸輕舟的雙眼始終盯著儀表盤。
后排的第二機長梁正宏則是瞪著雙眼看著正前方，也不知道在想什么。
陳彬全神貫注。
一手握著操作桿，一手握著油門閥檔桿。
頗有‘老司機’架勢。
“togasrsrunway.”（航空術語），他沉著回應道。
“確認。”陸輕舟立即答道。
雖然陸輕舟擔任副駕駛的年限不算太長。
也就一兩年時間就轉正了。
和其他動輒10年8年的老副駕完全不一樣。
但是現在他履行起副駕的職責起來，依然一板一眼，很規范。
幾乎是眨眼功夫。
這架波音737-700客機的速度就已經接近100k
h了。
陸輕舟立即開口提醒道，“速度100.”
“確認。”陳彬回道。
飛機依然向前狂奔。
當速度達到v1決斷速度（134k
h）時，陸輕舟再一次提醒，“v1.”
“確認。”陳彬依然保持飛機向前狂奔姿勢。
當速度來到了144k
h（vr抬輪）速度時，陸輕舟馬上道，“抬輪。”
只見陳彬輕輕向后拉桿，順勢把機頭給拉了起來。
只見這架正在朝前狂奔的波音737-700客機，機頭微微往上翹起。
前輪離地成功。
眨眼功夫。
后輪也離開了地面。
兩臺發動機發出了震耳欲聾的咆哮聲。
推動著這架重達七八十噸的龐然大物朝著更高的空域飛去。
眨眼功夫。
飛機的速度就已經超過了v2速度了（148k
h）。
陸輕舟看著儀表盤。
再一次開口道，“正上升率。”
“確認。”陳彬回答，“收輪。”
陸輕舟伸手，拉起了起落架手柄，收起了起落架。
這時候。
飛機的高度已經超過了200米了。
陸輕舟習慣性的捏了捏耳麥，開口道，“遙墻塔臺，山航8837，離地了。”
“山航8837，標準離場，上標準氣壓3000（英尺）保持。”很快，通訊頻道另一頭的林沐瑤就給予了回應。
陸輕舟再次重復指令，“上標準氣壓3000（英尺）保持，山航8837收到。”
3000英尺約等于914米。
該死的英制單位。
美國佬也真是的。
現在全世界都在用公制單位了。
就連英制單位的發明國家——大英帝國也都逐漸摒棄英制單位，開始使用公制單位。
就美國佬一根筋。
到現在都還冥頑不靈，死不悔改。
關鍵是。
英制單位又復雜又難學。
所以除了航空領域，其他國家幾乎都已經不再使用了。
但是航空領域美國佬暫時還是當之無愧的巨無霸。
不但擁有波音這個唯二的客機制造商，而且絕大多數的航空航天規則都是該國制定的。
也就是說。
航空航天行業，尤其是民用領域，依然只能采用英制和公制混合制。
作為民航人。
也必須熟練掌握兩種單位的換算。
唉！