朱則也在一旁出言勸說起來。
他也不希望這些樸實的漁民們，就這樣去白白送死。更不希望上游的小船，在這次撤離南京的時候，損失過多。因為明年，可是還有一場宜昌大撤退！
他依稀記得，是民生航運公司總經理盧作孚，負責了此次大撤退。因為水位下降，大船到不了上游，盧作孚采用用三段運輸法，在長江枯水期到來之前，成功搶運出大量滯留的物資器材和所有的人員。
也正因此，宜昌大撤退，被譽為中國的敦刻爾克。
“好嘛好嘛！你們都這樣說了，我老漢還能咋個辦嘛！那你要留下幾艘？”劉萬平有些無奈地問道。
關于這個問題，朱則轉頭詢問陳拔廷。
“陳老板，你們電報里說帶了36臺柴油機過來是嗎？功率有多大？”
陳拔廷在一旁已經聽明白了朱則要這么多柴油機的用途，心中不禁感嘆，朱則果然憂國憂民！
“這36臺柴油機，有單缸的，也有雙缸和四缸的。功率從5千瓦到50千瓦的都有。
其中有9臺是全新的，17臺是拿回來維修的，另外還有10臺的配件，是我計劃到這邊后再裝配的。
各位放心，維修的配件我也帶來了，還帶來了幾個機械工。保證在最短的時間內，把所有的機器準備好！”
聽聞陳拔廷把別人拿回來維修的機器都帶來了，朱則心中頓時感動不已。之前他們的回電只說了有36臺，但沒說這其中還有別人的啊。
最后，根據陳拔廷的經驗，按照柴油機功率的大小，他們又留下了80多艘，并抓緊時間開始改造。
加上譚麟早幾天帶回來的三臺，一共有39臺柴油機。
三艘小船，一前兩后，中間用數根毛竹作為骨架連接，在上面鋪上工程上常用的竹籬笆，四周再圍上一圈護欄。再用實木架將柴油機和螺旋槳固定在尾部。
螺旋槳，朱則參考了后世東南亞快艇的樣子。不過，因為柴油太重，不可能直接抬著它轉向，因此他加了個十字萬向節上去。
就這樣，一艘可以載四五十人的簡易擺渡船便改造好了。
其中幾臺功率較大的，因為擔心拼接的面積太大會導致結構不穩，便在后面綁上了繩子，用以拖拽小船，增加載客量。
11月17日，國民政府主席林森率文官、主計、參軍三處部分人員離開南京西上。國民政府遷都重慶正式拉開序幕。
11月24號傍晚，林森一行抵達重慶的兩天前，船只改造全部完成。所有人都在碼頭上，準備連夜出發。
這時，天空突然下起了稀稀拉拉的小雨。
磁器口碼頭，朱則站在臺階上，下面是他的40個保安隊員，以及52個船夫。
他這回算是出了大血，給所有應招而去的船夫，開出了跟保安隊員一樣的優厚條件。</p>