梁主任是代表商都市，他最關心的是技術的進步帶來失業率的問題，因為這會直接或間接導致一系列的社會問題，當然也包括安全問題。
商都，毫無疑問是華國最大最摩登的城市，可是能拿得出手的知名的高科技巨頭，除了天擎科技集團，一家都沒有。
地價太貴啦！
鵬城有DJI、企鵝；莞城有鏵為，商都隔壁不遠有阿里。
而商都呢？
能與這些巨頭相提并論的，除了天擎科技還真就數不上號。至于餓了么之類的，要叫阿里“爸爸”。
顧成望著觸屏桌面上的商都市等比例模型，說道：“問題是不少，但我認為都可以解決，而且是在可預見的短期未來能解決掉。成千上萬的無人機，必須要做到完全無人化飛行，得由一臺中央電腦管制。而它們在120米以下空域飛行的時候，必須要做到像地面的車輛一樣嚴格按照規定的路線飛行，無人機則按照它們的航道飛行。”
說到這里，顧成飛快的在觸屏桌面上操作，最后大手一劃，商都的等比例城市的120米以下空域出現了大量密集而復雜的線路，這些線路就是無人機在規定空域的飛行軌跡或者說航道。
顧成說道：“要真正實現城市‘智慧物流’，需要一整套從地面到空域相互配合的復雜系統，無人機在城市穿行，都會嚴格的按照這些既定的航道飛行，你會看到他們井然有序，忙而不亂，運行原理其實跟現在的智能分揀工廠是一樣的，王總應該最了解，只不過應用場景從車間換到了城市上空。”
王總眼前一亮，不由得恍然點頭，他公司就有這樣的智能分揀系統，大量的機器人分揀成千上萬的包裹，那些分揀機器人能以最快的速度找到最佳路徑，又避免和其它分揀機器人相撞，這要歸功于中樞控制系統。
原理雖然大致是這個原理，但把應用場景從地面和封閉車間這要的環境置換到城市和天空，復雜程度和技術難度無疑成幾何倍數飆升。
汪總盯著那些密集的空中航道問：“如何確保無人機能夠嚴格按照既定航道飛行呢？”
這簡直就是空中自動駕駛系統啊，而且是更高級的群體向。汪總突然想到了什么，內心不由得震撼，他似乎從這些線索當中窺視到了天擎科技真正的企圖心。
天擎的這個方案一旦成為業內標準，在此基礎上升一級，這不就是未來城市立體化交通網絡的最終形態？
智慧物流再升一級，不就是新型智慧城市？
汪總心中一萬個堅信，顧成的腦子里絕對在琢磨著如何讓汽車能上天，到那個時候他的這個方案在全球范圍內將沒有任何競爭對手。
立體化交通網絡方案在大城市，尤其是像商都這樣的超級大都會，太有競爭力了，一旦推行，城市的人口數量再翻幾倍都不會給城市帶來交通壓力，再也不會堵車。