最后，將馬拉壓路機駛過潮濕的道路，以均勻地鋪開水泥并平滑表面，從而產生光滑的石頭路。
在這個生產過程中，必須格外小心，即確保道路的最終幾何形狀具有略微傾斜的側面，以允許雨水向外排出并遠離道路。
“我的主人，我可以自信地說，在阿達尼亞沒有1條道路像這條路1樣美麗，”烏扎克自信地宣稱，然后更進1步聲稱世界上沒有1條道路如此美麗。
“想想你打算把所有的道路都做成美麗的道路，甚至沒有比這條更美麗的了！哦！烏扎克幸福地喊道，他的工匠精神歌唱著不僅能夠見證而且為這樣1個里程碑項目的構成做出貢獻。
亞歷山大只是微笑著對粉絲點了點頭，他的腦海里卻浮現出“條路萬條”這個詞。
事實上，連亞歷山大都不知道他委托的公路網的確切長度。
只有他們要走的崎嶇道路。
但即便如此，不僅稱贊道路的質量，而且稱贊它們的數量也沒有錯。
因為說長度不那么宏大是輕描淡寫的。
這些道路不僅僅是連接a點和b點的簡單筆直道路。
但更像是城市街區道路，每條直線包含多個道路分支，它們本身就附有許多分支。
因此，如果從上面看，道路看起來不像中世紀城市通常期望的直截了當的單線，或者緊湊、骯臟的城市的狹窄、曲折的曲線，而更像是現代城市的道路網絡——矩形和網格狀。
而達到這種預期的效果對亞歷山大來說并不容易。
以前，房子可能位于1條單人小巷上，住在那里的人會稱之為道路，而亞歷山大的翻新旨在使房屋的4面都有道路，或者至少兩邊，就像現代的公寓樓1樣。
這當然是1個雄心勃勃的項目，因為古城內的空間非常小。
例如，古羅馬居住著1萬人口（000，000，40），面積僅為平方公里，人們能夠在大約1個小時內步行覆蓋城市的端到端。
相比之下，像達拉斯這樣人口相似的現代城市，面積為1000平方公里，
贊贊也是如此。
街道邊散落著小房子、小屋和棚屋，偶爾還有各種商店和作坊，它們都試圖靠近街道對面的建筑物，堵塞它們之間的道路。
街上到處都是露天屠宰場、魚販，各種難以形容的污穢散落在街道上，從動物內臟到動物尸體，從各種房屋垃圾到甚至人類排泄物，
為了糾正這些問題，亞歷山大知道他必須改造整個城市。
還有對未來規劃的考慮，根據亞歷山大的樂觀預測，人口很快就會膨脹，因此，現在亞歷山大有機會在人口相對低和溫順的情況下，他決定對這個隨意、混亂的城市進行廣泛的城市改造。
因此，他向負責道路和污水處理系統的烏扎克提出了他的第1套指示，并命令他拆除城市周圍的許多貧民窟和破舊的房屋，并開始通過其中1些鋪設道路。
盡管最初提出了1些反對意見，但他們并沒有像許多人所期望的那樣因為無家可歸而奮起反抗。
相反，這些聲音很快就消失了。
這基本上有3個主要原因。
首先，這是因為亞歷山大是向每個人提供免費食物、醫療甚至工作的人。所以人們要么服從他，要么挨餓。帕夏在他手下有1支真正的軍隊來壓制任何批評者，這非常有幫助。