第2382章九州蛻變（第一更，求訂閱）
“我從山中來，帶著蘭草……”
優美的歌聲在長崎的街頭回響著，這個最近幾年流行的一首歌，在路邊的書店有人駐足在那，不少人都選購著那位剛剛去世的先生的書籍。
聽著收音機里的歌，王東海偶爾的也會跟著哼上兩句，他很喜歡這首歌，也喜歡讀書，也就是這樣了，對于工程師來說，他并沒有多少時間讀書，每天除了工作，還是工作。
這倒不是因為他喜歡加班，而是因為九州造船是九州的支柱產業。
九州造船的前身是戰前日本的三菱長崎造船所，他不僅是戰前日本最大的民間造船廠，而且早在1890年代就開始制造軍艦，戰前還建造了“大和號”的二號艦“武藏號”。戰爭期間也制造了大量的軍用艦船和商船。
雖然美國投下的原子彈給這座城市帶來了很大的破壞，但是并沒有給船廠帶來多大的損失。
與橫須賀的海軍吳工廠被整體拆遷到長安不同，這座大型船廠被整體保留了下來。并且重組成為九州造船。
在一定程度上來說，他甚至比太平船舶更早進入市場——早在戰爭結束不到半年，就開始接受修船訂單，一年后開始建造商船。
靠著日本的工程師和工人，九州造船很快就全面恢復生產，不僅在戰爭結束的次年恢復造船業務，而且還利用戰時未完工的軍艦部件建造軍艦，甚至還包括三艘潛艇。
也正因如此，九州造船是亞洲地區少有的幾個既可以建造商船，又可以建造軍用艦艇的企業。
在汽車進入船廠后，王東海并沒有去那個正在建造的55萬噸油輪的船臺——那是建造武藏戰列艦的地方。而是去了另一個船塢。
一進入封閉式的船塢，就能看到焊的火星子，王東海的視線越過交錯的吊臂與管線，終于落在船塢中央那具黝黑的龐然大物上——柴電常規動力潛艇的艇身已具雛形，流暢的水滴線型艇體像一頭蟄伏的鋼鐵巨鯨，在弧光燈下泛著冷硬的金屬光澤，隱約能看見內部精密的管線輪廓。
“目前艇體焊接完成95%，柴油發電機組和蓄電池艙段已安裝到位，下月初開始進行內部設備的最后調試，明年可以如期下水。”
負責現場的工程師迎上來，王東海沒立刻說話，目光順著潛艇平滑的舷側慢慢掃過，喉結輕輕動了動：
“進度沒問題就好。”
他轉過身，聲音比海風更沉了些：
“這4艘柴電常規動力潛艇，是咱們第一次對外國出口潛艇，好不容易才從阿根廷手里爭取到的訂單。”
王東海雖是總工程師，整天泡在圖紙與數據里，卻比誰都清楚，這份訂單背后，是公司打開海外市場的唯一鑰匙。
畢竟，對于這是他們第一次打開海外市場，不僅如此，他們還是從sea的手里爭取的訂單。
不得不說，這簡直就是奇跡。
“所有環節都要卡死標準，焊縫要經得起超聲波反復查，動力艙的管線接口必須零誤差，尤其是吸音橡膠的粘接更需要謹慎——潛艇的靜音性能全靠這些細節撐著。”