關于華海汽車的會議室開了一整天，才算是把各項后續的工作給理順。
但是理順并不是結束，而是把工作給大概的安排下去了，后續的工作還需要慢慢的來做。
首先就是羅浮汽車那邊的工人遣散的問題，這問題對于張衛義來說就是一個很大的難題，正常遣散的話，需要三億多四億英鎊的，但是這筆錢呢，姜小白又不愿意掏。
或者說不想要掏這么多，不想給洋鬼子這么多的錢。
但是這件事想要實施起來很難，首先羅浮汽車廠商所在的國家是最早實施勞動法的國家，相關的制度之類的非常的健全，實行的是“勞動三分法”，由“雇員—非雇員的工人—自雇者”構成，法定保障程度逐級遞減，到了自雇者，法律保障主要是反歧視，而其他權利義務則需要與客戶進行約定。
在法定保障范圍內，雇員的權利包括：法定病假工資、法定產假、陪產假、收養假和共同育兒假及薪酬……等等之類的，最后一條就是法定經濟補償金。
非雇員的工人權利包括就差了很多，就沒有了法定經濟補償金。
在羅浮汽車廠商所在的當地，平臺用工法律規制的關鍵點就是如何理解工人。其中區別的方式很多，但是只要是認定是工人的話，那就享有最高的權利，也就是開除的要有法定的經濟補償金。
張衛義質詢了很多知名的律師，不過得到的結果都是一樣的，這羅浮汽車廠的員工不光是工人，而且還是當地國營企業的工人的，你收購了工廠以后，想要甩手不管了，或者給少一點錢就拉倒了，那根本就不可能的。
張衛義因為這件事忙活了一個多星期以后，給姜小白打電話，說自己辦不到。這么多的工人，涉及到的是一個群體，到時候即使能夠拖長了一些時間，去法院打官司之類的。
最后輸的可能性也非常大的，這都是律師用的委婉的口吻，實際上的情況是必定會輸的。
根本就沒有其他的可能性，要是這樣折騰一回的話，最后華青控股集團的名聲丟完了不說，而且還可能支出更多的錢，畢竟工人勝訴以后，這個律師費也是要華青控股集團負責的。
姜小白聽著也無可奈何，說了一聲：“那就這樣”，然后就掛了電話，掛了電話就罵，這糟心的很。
不過這種糟心在幾天以后，羅浮汽車那邊的資產整理出來以后，姜小白的心情就好了起來。
根據毛振華在羅浮汽車那邊整理出來的固定資產，先不說包括25和75車型還有45車型等在內的知識產權和關鍵的圖紙了。
光是固定資產就不少，首先是一套完整的研發、生產設備，累計有4507臺套設備。其次是四個整車產品平臺，有轎車、跑車等等。
還有關鍵的三個系列發動機，包括v6發動機，2l和2.5l柴油機。最后是一個變速箱和一整套百年積淀的無形資產。
這些東西，聽起來好像沒有什么感覺，但是這批資產累計裝箱多達5000多個，電腦文件也要多達4000g。
這是兩條現成的生產線和一個發動機部門，可以說只要是運輸回來，只要要安裝完畢就可以生產，什么東西都是現成的。
從汽車的生產線，到商標，再到技術資料和相關的技術人員，還有圖紙，發動機技術。