比如李睿前陣子剛打過交道的保金雄，因為愛吃一道干炒牛河，就把酒樓的大廚挖到自家當廚師，想什么時候吃就什么時候吃，想怎么吃就怎么吃。
李睿雖然沒保金雄那么有錢，但買個小型出租車公司還是買得起的。
只是廖永言無法理解，老二怎么就變得這么不理智了？
李睿道：“你以為我買出租車公司是為了坐車方便？”
“不然你覺得這一行很有前途？好像真的挺賺的。我聽說出租車公司不用投錢買車，靠著剝削出租車司機就能賺的滿坑滿谷。”廖永言道，“坐車的時候，經常能聽到司機罵公司。”
廖永言說的是全國各地出租車公司的獨特現象。
改革開放這么多年，居然還有出租車公司這種不合理的存在，也是令人無法理解，但任何事都有存在的理由。
以燕州為例，為了緩解城市日益擴大而帶來的市民用車需求，早在九二年就開放了對出租車企業的注冊申請，當時只要符合條件就能獲批，還可以得到貸款方面的優惠。
最多時，燕州共有超過一千家出租車公司，出租車六萬七千多輛。
最早的出租車司機加入公司時，需要交一筆融資款，分配到出租車后，每月繳納一定承包費即可。
隨著政策變化，出租車公司和司機間的勞動關系被改變，利潤分配也徹底變。
司機的車被收回，和公司簽訂標準的承包合同，公司成為車輛和經營權的發放主體，司機前期投入的資金成為公司資產。
有司機為此編了個段子，既是嘲諷公司，也是自嘲。
村長兒子有個飯館的經營執照，不想獨自承擔經營風險，找到張三說：“我出執照，你出資金，咱們合伙干。”
張三于是出資十萬元，一起經營了八年，生意漸漸做大。
某天村長兒子對張三說：“當初你出的十萬元買的是桌椅板凳，灶具餐具，現在全都用舊了，給你五千塊錢走人吧。營業執照是我的，你要想繼續干，再交三萬元當押金，給我打工。”
張三說：“你這不是出爾反爾嗎？”
村長兒子說：“誰讓我爹是村長呢，你愛上哪兒告上哪兒告去，你不干有的是人干！”
張三沒有別的手藝，只能再交三萬元從合伙人變成了打工仔，賺了錢還得交承包費……
合理嗎？
不合理。
違法嗎？
不違法。
世界運行的規則就是如此，有錢有勢的人掌握規則，也就掌握了他人的命運。
真正的勞動者只能被束縛被剝削。
出租車司機應該是被同情的存在，然而人性是復雜的，司機被出租車公司剝削，就把這種剝削轉嫁到乘客身上。
拒載，加價，拼車，繞路，改計價器……公司欺負司機，司機欺負乘客。
前世，dd出行的程偉在一天內經歷了打不到車、拒載、加價宰客好幾件事，非常的不爽，又發現身邊的人也飽受打車之苦，意識到“天下苦出租車久矣”。