這是一個非常關鍵的問題。
既然錢已經花了，那就要盡快見到效益。
從西方各國分別引進成熟的高鐵技術并且進行集成式創新只是第一步，利用華夏集中力量辦大事的體制優勢和改革開放幾十年來尤其是加入世界貿易組織這幾年來積累的資金優勢，迅速讓這件事落地才是當務之急！
“明年5月之前試運行，京城奧運會之前正式運行！除京滬高鐵之外，其他高鐵線路也在設計論證過程中。有三條線路已經進入立項階段！”
周翊坤立下了軍令狀。
如果按照正常的建設速度，高鐵最快應該是在08年底建設完成，09年開始運行。
但這個速度滿足不了周翊坤的要求，他下了死命令，必須要提前一年。
務必要在08年京城奧運會之前完成全線通車！
這樣一來，京滬高鐵的政治效果就會拉滿！
于是，上上下下迅速動員，把各項工作壓到極致，壓茬推進。
當然，為此也產生了更多的經濟成本，付出了更多的經濟代價。
但周翊坤不管這些。
政治效益，永遠是第一位的。
在他這種鐵腕政策的推動下，京滬高鐵的建設出現一個又一個的奇跡。
“好！辛苦了！”
陳同志罕見表揚了周毅坤，能在這么短的時間內建設到這種程度，并且承諾京城奧運會前通車，這種工作能力，就算是一向高要求的他也提不出更多要求了。
梁江濤皺了皺眉頭，工期是不是太緊了？
俗話說慢工出細活。
如此趕進度，蘿卜快了不洗泥，欲速則不達，怕是要出問題。
畢竟在前世，高鐵也曾經出現過很嚴重的事故。
不能說這里邊沒有趕工期的原因。
“陳同志，各位領導，我建議咱們現場乘坐一下高鐵，感受一下效果。”周翊坤提議道。
“好！我們就提前享受享受！”陳同志笑道。
在周翊坤的帶領下，幾位領導進入了駕駛艙，梁江濤也陪同在內。
這是全自動駕駛艙，眼前全是令人眼花繚亂的儀表盤，上面排列著密密麻麻的按鈕，讓人宛如進入了飛機駕駛艙。