“而且，磁懸浮就算在幾年內有重大突破，造價也要遠遠高于輪軌制高鐵，這個賬，怎么算？我們有沒有必要花更多的錢去辦這件事情？就算磁懸浮的速度更快，產生的經濟效益更高，但成本也太高了！”
梁江濤趁勢追擊，拿出了水木大學交通系花了大力氣拿出來的研究報告。
成本花費一目了然。
“說這些成本根本沒有意義，要用發展的眼光看問題！現在看起來磁懸浮成本高，但以后就不算什么了。三十年前電子計算機我們看起來可能像神話，可現在呢？老百姓家都能買得起！”楊潔大手一揮，顯得毫不在意。
梁江濤心里冷笑一聲，太樂觀了。
“高鐵并不是只有京滬修，以后會在全國全面鋪開，成本是一個至關重要的因素！”
“所以說，現在根本不是修的時候，還要再等待，還要再論證！”楊潔道。
局面又一次僵持住，好像又回到了起點。
兩人誰都無法壓服對方。
會場的聽眾也都目不暇接，在心中拍案叫好，如同欣賞一場激烈的辯論賽。
楊潔率先發動新一輪“進攻”：“請你回答我，既然輪軌制高鐵那么好，為什么世界上只有很少的國家修建？按你說的好像我們只要修了高鐵就能一飛沖天，是不是都是你的一廂情愿？”
“汝之蜜糖，彼之砒霜！高鐵雖好，但不是所有國家都有能力修，也不是所有國家都適合修！跟地理狀況、國家制度、財政狀況、社會情況、文化傳統都有關系！比如說美國，歷史上就沒有一個密集的鐵路網，再加上航空和高速公路非常發達，還有聯邦的體制決定了沒有強有力的中央政府，這些因素都決定了他不適合修高鐵。反觀我們，太合適了！高鐵簡直像為我們量身定做的一樣！比歐洲和日本都更為合適！如果我們能修建起高鐵，獲得的價值比這些發達國家都要高！甚至在大量修建的過程中，我們會獲得很多自主技術，讓輪軌制高鐵獲得更進一步的發展！不只是高鐵成就華夏，華夏也會成就高鐵！讓這種覺通方式綻放新的、更大的光彩！我覺得這才是一種用發展的眼光看問題。”
楊潔一呆，好一個伶牙俐齒的年輕人，竟然這么能說，完全根據他的論點來回擊，句句都在點子上。
還沒來得及細想，梁江濤的“進攻”又來了。
“楊局長，請你告訴我，磁懸浮究竟什么時候才能成熟？什么時候才能商用？什么時候才能在全國鋪開，以解決我們運力的燃眉之急？是不是遠水救不了近水？”
這句話是誅心之問。
磁懸浮再好，現在畢竟是鏡花水月。
這是目前它跟輪軌制高鐵相比，最大的劣勢。
畢竟，未來究竟會怎么樣，誰都無法打包票。
楊潔笑了，拿出一個報告，道：“你不問，我也得說。很多人都以為磁懸浮列車尚未成熟，但其實已經無限趨近于成熟！看試運營線路就能知道了。何況，還有我手里這份最新的報告！”
“這份報告是美國國家科學院院士維爾德爵士帶隊，耗時三年完成的，里面詳細描述了磁懸浮技術未來的發展前景，結論是：五年內就會有重大突破，十年之內就會徹底成熟！實現了這一目標，建造成本將會大幅下降，比你現在的輪軌制高鐵也貴不了多少！”楊潔自信地說。
愛威爾德爵士是他的恩師，也是交通領域的國際權威。
由他出馬承擔的課題，含金量很高，有很強的說服力。
這個報告一出，如同投下了一顆重磅炸彈。
滿座皆驚！
在場的專家們聽到威爾德爵士的名字都露出了吃驚的神色，面色凝重地點了點頭，他們都知道分量有多重。
有些事情，看來得重新評估了。
如果磁懸浮技術短短十年內就能取得如此大的突破，價格還如此低廉的話，那無疑是一個非常有價值的選擇。
值得等下去！
報告？
梁江濤皺了皺眉頭。
五年就有突破，十年就會成熟？
如果他不是一個重生者的話，可能也就信了。