為確保安全，將軍的餐食是由廚房間西餐廚師備好，胖子逐一檢查后，有專人送到包廂里，餐食安全得到確保，馬曉光心下安定了許多。
接著過篩子似的將包括司機、司爐在內的乘務組、車上能夠進入餐車區域的乘客、頭等車廂又都檢查了一遍，仍然沒有發現異常。
百無聊賴之時，拿起了桌上一張報紙，還沒看到一分鐘，好像突然想起什么似的，扔下報紙，快步走向了郵政行李車廂。
郵政行李車廂的作用不言而喻，走進行李車，只見老李正在里面，也是一身列車員打扮的老李，剛剛檢查完行李和包裹，對馬曉光道“老板，沒發現，都很正常。”
聽到老李的話，馬曉光心下稍安，就在行李車坐了下來，和老李一起稍事休息。
火車不緊不慢地按照既定速度行駛著。
兩個多小時以后，車停在了一座小站，等候讓車，加水。
沒過多久，南下的一列快車呼嘯而來，一切并無出奇，當列車錯過之后，馬曉光下意識地抬頭望了遠去的列車一眼，一截短小的火車車廂映入他的眼簾。
“那是什么”馬曉光不由自主地問了一句。
來自后世出行必是飛機、高鐵、自駕的馬曉光，多年不曾見過老式火車，故此發問。
“那不是車尾守車嗎管剎車的，有什么問題”老李問道。
聽到老李的話，馬曉光感覺一聲滾雷從心頭炸響。
民國這個時代，由于技術的限制，列車都是有守車的。因為列車是由一節一節的車廂互相連接起來的，在車廂之間的連接處，有很粗風管予以聯系。在風管中，充滿了具有高壓力的氣體，其作用就是給火車進行減速和剎車。
當列車進行車廂編組作業的時候，停靠站點的工作人員就要到火車的尾巴等待，等到列車編組完畢，他們就去檢查風管是不是保持了正常的壓力值。這個工作叫做“試風”。如果風管內部的壓力出現了問題，就不能對列車進行有效的減速和剎車，那樣的話列車運行安全將受到極大威脅，很可能會翻車。
“試風”一般都在車尾進行，而且車尾這個守車上有一名非常重要的人運轉車長，運轉車長一般不會被人注意，也容易忽略，但是這個位置卻極其重要，因為運轉車長負責整個列車的技術和安全。
由于津浦路的特殊性，以及自己的勢力范圍還沒達滲透到津浦線，鬼子不敢明目張膽地再制造一起“皇姑屯事件”，但是日本浪人的瘋狂，馬曉光已經見識了不知一次，他們完全有可能利用剎車來做文章。火車不像汽車，速度快、慣性大，要是剎車真的出了問題，我的天不光是蔣將軍有危險，好多無辜的乘客也將殃及池魚。
津浦路一路雖然大多是平原，但是進入齊魯省之后有一段是有長坡的，要是真的出事，按這個年代的技術水平，很大可能會被認定是交通事故，找不到太多直接證據的。
沒敢想象整個列車呼嘯著沖出鐵軌，翻車爆炸之后的可怖場景，驚出一身冷汗的馬曉光拉上老李，飛快地沖向了最尾部的守車。
守車上只見一名列車員正在制動“風閘”閥門上擺弄著什么。
并沒有大喝一聲“住手”馬曉光一言不發，直接化掌為刀，砍向那人后頸。
眼見手掌將到后頸，那人卻身形一矮，讓馬曉光這一擊落了空。
馬曉光卻未等手上招式用老，直接用腿往對方后背，現在是頭部的位置踢去。這時，對方卻鬼魅似的一個轉身，雙手一個十字封架，恰好擋住了馬曉光這一擊。