“希龍，這次去江南，不要手下留情，那些豪紳大戶，可比倭寇建奴，更兇狠，更難對付。”
趙率教雙手抱拳“末將一定不辱使命”
孫傳庭示意這位摯友的部下，再靠近一些。
“太上皇志在東瀛，五年之內，大軍必踏平倭國，江浙，到時會是東征基地之一。”
“所以，你這次，既要確保東南城池不被破壞，為以后大軍糧草囤積做準備，又要把一干叛逆斬盡殺絕，防止他們與倭寇勾結，貽害無窮。記住，這兩樣，一個也不能錯。否則，你的下場會和老夫一樣，切記，切記”
趙率教沒想到還有這層，心中感激，再次向孫傳庭拜謝。
這時，撫順號甲板上傳來低沉的鈸鑼悲鳴，船隊裝載完畢，準備起錨了。
孫傳庭含淚告別“去吧。”
趙率教望著老人兩鬢白發，眼圈微紅“閣老，保重。”
說完便踩著舢板，登上撫順號甲板。
一艘艘運兵船揚起風帆，緩緩駛出龍江關。
趙率教佇立船頭，頂著刺骨凜冽的寒風，眺望岸上那個孤獨落寞的身影，直到孫傳庭的身影化作一個小小黑點，消失在水天一色中。
第八兵團第一營第二營，步騎炮三千兵馬，由南京出發，分水陸兩路，晝夜兼程往太倉州城挺進。
大齊交通路線，主要有水路包括內河和海運和陸路之分。
劉招孫深知交通通達的重要，所以早在稱帝之前，他就很關注驛道的修復和兵站的補充。
武定元年正月，下令“增設各處水馬兵站、遞運所、急遞鋪”1。九月甲寅，又下令“改前明各驛為站”2。
擴充驛道，設置兵站等基建工作，隨著齊國不斷擴張而大規模推進。
齊軍每攻克一地，便就地修路置站。
武定元年六月，蒲剛占據臨清；次年三月，太上皇又親率大軍，取得對左良玉用兵的勝利。
太初元年，布木布泰率科爾沁歸附，遂“設開平衛治今內蒙古正藍旗東，置八兵站東則涼亭、沈阿、賽峰、黃厓四驛接大寧即大寧都司，治今內蒙古寧城西，西則桓川、威虜、明安、隰寧四驛接獨石即今河北獨石口”3。
太初三年，鄧長雄平定山西，隨即“改前明驛站，開筑道路，各廣十丈，凡六十里置一兵站”4。
大齊平定山西、陜西東部、蒙古、山東、河南、江西、湖廣、蘇杭和遼東廣大地區，對前明驛站進行大刀闊斧的改革，改驛站為兵站，賦予其更多的軍事價值，帝國兵站如血管般延伸向全國各地。
至廣德二年，大齊兵站與馳道形成以沈陽南京為中心，輻射全國的交通網絡。
廣德八年，南北大運河疏浚成功，海漕并存，海運空前興盛，江海兩岸水驛大興。
史書記載“水馬驛櫛比蔓綿”5，出現了水陸海四通八達的盛況。
得益于水泥馳道的鋪設，戰馬的改良，馬車減震技術以及蒸汽動力的逐步運用。
帝國交通，達到了兩千多年來最快的速度。
以前各朝代，驛道一晝夜最多能跑500里。
大齊的馬遞傳送公文的，最巔峰時，一晝夜能達到1000里廣德三十年后。
齊武帝征伐馬六甲，從南京將騎兵投送中南半島，路程超過七千里，通過馳道只用了十一天。
齊宣宗平莫臥兒王國叛亂，兵發德里，從西南到德里路程8000多里跨越喜馬拉雅山脈，西南兵團只走了十五日。
由于帝國交通太過發達，到劉堪統治后期1680年代，大齊都城有20萬匹馬，而每匹馬每天會產生三十斤左右馬糞，一年下來就是10萬噸馬糞。
馬匹造成的城市污染，其嚴重程度遠遠超過后來的霧霾。馬糞不僅散發臭味，觀感令人作惡，還是蒼蠅、寄生蟲和傳染病的溫床。因為很多馬匹過度勞累，死在街頭也是很常見的。