然而遺憾的是，直線粒子加速器的穩定性和能級不夠問題并不是那么容易就解決的。
要同時兼顧能級和穩定性的辦法有，但要在一臺固定了基礎的直線粒子加速器上改造，而且還有時間限制，這實在是太難了。
“從提升中子數量的角度來提升能級，這種代替性的方案簡直絕妙我怎么就想不到呢”
“你要是能想到，今天你就不會坐到這里了，你會坐在的會議室中。”
“不愧是川神，我們折騰了大半個月都沒答桉的問題川神不到一個星期就搞定了。”
“用數量來代替能級，在普通的加速器中這種方法幾乎不可行，不過咱們這個實際上并不追求能級，或許這個辦法真的行得通”
“那是，畢竟川神可是諾獎菲獎雙獎得主今年的院士評選肯定有他”
“二十二歲的院士，嘶，這打破歷史了吧。”
“”
雖然吹噓夸贊的的很多，但對于徐川另辟蹊徑提出的辦法眾人都還是贊同認可的。
從理論上來說，這的確是可行的辦法。
當然，實際效果會如何，還需要經過實踐考驗才行。
會議室中，眾人拍了一頓馬屁后也停了下來，開始認真的討論這套方案的優缺點及能改進的地方。
畢竟都是專業人士，在沒有合適的辦法前可能會無從下手，但從一套方案中挑一下可以優化的地方，提一下建議，還是能做到的。
畢竟創新才是最難的地方。
徐川也從會議上得到了不小的收獲，比如si控制圍場的調整方案、比如螺旋加速管道的紊流控制等等。
這些東西對他來說還是有用的，因為不僅僅是這一個項目，后續還有國內的大型強粒子對撞機要建，而這些東西都可能在一定程度上優化對撞機的性能。
經過交流，一行人最終確定了一套最為合理的方案。
通過內置si控制尾場來提升粒子流束的穩定性，再通過鉛板來提升數量，來達到預期效果。
正好，這兩天訂購的離子直線粒子加速器通過特種車輛運送到了，還沒開始安裝調試，可以對其進行改裝后再處理。
工業園區中，龐大的車隊停靠在馬路邊上，等待著前面的運送車輛完成卸貨。
這臺直線粒子的總長度達到了近八百米，如此龐大設備自然不可能整體運送過來。
不過在國家的支持下，利用特種貨物運輸車輛來運送倒也不至于將其拆成一個個的零件運送。
拋開長度來說，直線加速器其實并不算很大，那些運輸車輛完全能夠一節一節的將拆分開來的直線粒子加速器運送過來。
唯一需要注意的是加速器比較靈敏，需要使用頂級的防震手段來進行防護。
此外，再就是經過收費站上高速什么的比較麻煩了，中間拆了好幾個收費站和關卡之類設備才成功上路。
事實上，這臺直線粒子加速器的運輸從去年就已經開始做準備了，經歷了整整四五個月的漫長時間，才從京城一路平安的運送到啟東。
而現在，是時候將其重新組裝起來了。
即便是有足夠的人手，這也需要大半個月的時間，組裝完后還需要檢查調試什么的，即使一切順利，等到開始運用它進行首次測試實驗，估摸著也要等到六月初了。
不過徐川不可能在啟東這邊呆這么長的時間，畢竟五月初他還有一場關于ns方程階段性成果的報告會要開。
當然，這并不代表他不能對這份解決方案做測試了。
帶著幾個研究員，徐川趕到了魔都科學院原子核研究所。
這里有一條小型的直線粒子加速器，盡管性能遠遠達不到要求，但做個簡單的實驗還是沒有問題的。
si控制尾場生成器雖然珍貴，但在魔都科學院原子核研究所這種重點國有核能研究所中還是有的。
至于用來鏈式生成更多中質子材料鉛板，就更不用多說了。
一家原子核研究所，可能缺任何東西，唯獨不可能缺少鉛金屬。
在他研發出無鉛納米復合重構防護材料前，鉛防護材料可以說是核能研究實驗中最常見的材料了。
花費了一些時間，徐川對魔都科學院原子核研究所的小型直線粒子加速器進行了一定程度的改造。
當然，這種改造是是可以拆回的，只會損失一些臨時加工出來的配件而已。