這也是為什么要選中它來降低能量密度，進入民用市場的原因。
在這兩年多的時間里，改進計劃沒有取得太大的成果，等離子反應器可以產生的能量并沒有太大的增加，畢竟現實世界沒有怪獸入侵這種生死危機。
反倒是改退計劃進展順利，無論是材料還是能量密度的降級都超乎尋常的順利，甚至還有人才把里面的關鍵技術一百八十度扭了個大彎，打算放一個干擾彈。
這個計劃如果快一點的話說不定最近幾個月內就能出成果。
典型的該讓人“失望”的時候從來不讓人失望，干活我不行，搗蛋第一名。
除了這些研究，國內這幾年還在各個領域積極布局新能源技術改造計劃，要求各個領域向新能源靠攏。
雖然看起來像是一個口號工程，但是暗地里還是取得了不少成果的，至少等到等離子電池真的出現之后，不至于出現應用的空缺期。
而且從這份報告里面，陳神還了解到，現在國內已經開始準備建立大型等離子電池組儲電站了。
這是為了光伏發電站而準備的，目前國內的光伏發電進展迅猛，在部分地區的度電成本已經低于煤電，但是光伏發電對于太陽的依賴，一旦到了夜晚或者陰天，發電量會大減，無法24小時的電力，這些特性使得它不適合作為基載電力。
不過如果把等離子電池組跟光伏發電組合起來，一個發電成本低，一個蓄電能力強，簡直是絕配。
把這些研究經過看完，陳神才看向最新的研究數據。
最新的等離子反應器發電量只比兩年前上升了百分之二，變化不算大。
把最新數據記下之后，陳神一手用筆在白紙上畫著圓圈，一邊在心里開始計算模擬，并且不時把一些關鍵參數記到紙上。
在他的心里，一個由等離子反應器搭建而成的系統正在一個又一個圓圈中緩緩成形。
終于，小半個小時之后，圓圈停了下來。
“在黑羚羊的框架內，理論最高航程是三萬五千公里。”
陳神睜開眼睛，把35000這個數字寫到紙上。
這是改用等離子反應器系統的黑羚羊理論上能夠達到的最大航程。
在這個航程之下，黑羚羊號幾乎沒有多余的載重，就連駕駛員都不能放上去。
而且這是最理想的狀態，即改變能量來源之后的黑羚羊除了等離子反應器之外，不需要再安裝任何部件。
但是這顯然是不可能的。
等離子系統得改造勢必會占據推進器大量推力，陳神估算在保證有效載荷兩噸的情況下，能夠實現兩萬五千公里的航程就非常好了，而且在這種接近滿載的狀態下，飛行速度估計都破不了一千公里。
有效載荷是跟飛行速度以及航程負相關的，載荷多一點，飛行速度就慢一點，航程就少一點，載荷少一點則相反。
“既然是這樣的話，那干脆就制造一個可以動態變化的等離子系統吧，等離子反應器可以根據需要而增加或者減少。”
“載荷輕的時候就多加等離子反應器，載荷重的時候就可以適當減少”陳神在紙上畫著圓圈，很快就定下了主意。，，，請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費閱讀</p>