流線型機身
黑羚羊那跟一根金條一樣的機身一看就跟流線這兩個字扯不上什么關系。
一體化設計
四套納米等離子助推器就裸地放到外面了，同樣也跟這五個字扯不上關系。
從這兩個角度上來說，黑羚羊號的設計是跟目前的主流完全相反的。
只不過就跟陳神說的一樣，黑羚羊號之所以不采用一般空天飛機的兩個設計標準，主要原因就在速度上面。
因為黑羚羊號在大氣層內的巡航速度也只有5803公里小時，離6馬赫的735048公里還有好一段距離，它哪怕是以最高速度行駛，也不可能超過七千公里。
僅僅接近六千公里的時速，以黑羚羊號目前這種非一體化設計的大鳥結構還撐得住，不會飛著飛著就突然空中解體。
至于為什么不把機身造成流線型，一是核反應堆的結構設計，二是提升內外部空間和推力的利用率。
黑羚羊的機身是跟核反應堆結構高度吻合的，可以說機身的上下左右和前面，除了機艙后門和側門以及窗戶，其他部分都有核反應堆的部件，里面的乘客就是坐在反應堆的包圍之中。
這也是目前這個型號的核反應堆可以縮小的尺寸極限了，所以直接在機翼上邊加上四套助推單元就可以把機身扛著飛起來。
這是最省事的方案，也是機身尺寸最小的方案，也是符合它攻擊機身份的方案。
如果給黑羚羊加上一個流線型的外殼，要考慮的事情就多了，并且機身尺寸變大，對于起降的場地要求也會變大，同時增加的機身重量還會浪費發動機的推力。
雖然能夠增加它在大氣層內的速度，但是這對于一款太空攻擊機來說，僅僅增加大氣層內的速度是毫無意義的。
陳神看著屏幕上面的人，繼續說道“黑羚羊號跟一般的空天飛機不一樣，等離子脈沖推進器可以保證它在飛行過程中不會遇到推力衰減的問題，所以不需要達到高超音速也能離開大氣層。”
如果一個物體能夠保證自身能持續產生足以讓自身克服地心引力的動力，那么不管它的速度是多少，最終都能飛離地球。
黑羚羊號就是這個道理。
只不過空天飛機做不到，一般情況下它們必須依靠一般的發動機達到三倍音速以上，然后改由沖壓式發動機把自身推進到大氣層邊緣，直到無法再從外界獲得氧氣時，再啟用火箭發動機，用自身攜帶的液氧和液氫作推進劑進入太空。
李宋書教授馬上說道“這么好的方法誰都能想得到，可問題是你真的能夠實現你所說的脈沖等離子推進器嗎”
剛剛說話的老者此時也看著陳神，等著他的回答。
只要有持續的動力就可以上太空，也就是說只要有一個在大氣層內和太空都能用的推進器就可以上太空，地球上的科學家們早就已經想過這條思路了。
那為什么最后還要回到化學推進的思路上面呢
還不是因為那種發動機造不出來嘛