在李誡看來，在京泗鐵路開通之后，即使是中斷了汴水的航運，只要能夠及時調整，將朝廷過去灌注在汴水上的心力放一半到京泗鐵路上，南北綱運也不會有多大的影響。
不過上面的宰輔們都覺得，還是將鐵路和運河都拿在手里更安心一點。鐵路可以用來賺錢，而汴水的運力，則就是維持京師的安穩。
也不知道這樣的改變，會不會讓那些水耗子們得意。李誡知道，自從掌控綱運最為得力的薛向因大逆案而被發配南疆，繼而殞身于彼，汴水上綱運便成了貪官污吏嘴下的肥肉，這幾年抓出的水耗子一窩接著一窩，但不論朝廷殺了多少人，還是滅不盡人心的貪婪。
不過李誡有一次與方興喝酒，曾聽他提起過，之所以韓岡不去整頓六路發運司，只是因為他想要在汴水上看到一個混亂的綱運體系，好用來逼著朝廷去修建京泗鐵路。
不論是真是假，現在朝廷上下的確是對六路發運司頗有微詞，而京泗鐵路能夠如此順利的得到朝廷的全力支持。
一塊石碑從眼前閃過。
陳留二字，刻在了石頭上，朱紅色的正楷烙在了李誡的眼底。
陳留到了。
這也是抵達開封前的最后一站。
但早在看到刻著陳留二字的石碑之前，李誡就已經通過鱗次櫛比的房屋，以及幾處重要的建筑，分辨出了此地究竟是何處。
車在站臺上停穩，推開車門，李誡跳下了車，與迎上來的官吏一一招呼過，他便向前面走過去。
全線貫通的初次運行，這第一列車輛總共八節車廂。李誡獨自占了最后面的一節車廂，甚至在里面睡了一覺，不過這個車廂也僅僅是普通的客運車廂。
李誡沒有選擇官車，他打算體驗一下普通旅客長時間乘坐的感覺，而官車就太舒服了。
雖然官車車廂的大小，與普通車廂別無二致，同樣不算寬敞。但每一節官車車廂都分做了內外兩重，靠前的半截是內間，有著松軟的床鋪和精致的擺設，甚至還裝了玻璃油燈，牢牢的卡在車廂壁板的凹槽內，燃燒后的油煙能通過事先安裝的管子通到車廂外。靠后的半截是外間，夜里仆役打地鋪，白天則可以見客、讀書，而上下車都得從外間走。
韓岡曾經提議過打造一種新式的車廂，加寬車廂寬度，同時在里面安上床鋪，在車廂的一側留下一條通道，可以連接前后，同時方便上下車。但那樣的車廂太難制造了。加寬車廂寬度不算很難，可前后有門，前后車廂連貫相通，這雖是好想法，可惜現在還做不到。
所以如今想要到前面或是后面的車廂，要么等下車后再去，要么就是從車頂上走過去。
李誡自不能從車頂上走路，他走到中間的位置，在車門外通報了一聲，便被迎了進去。
這里是全車唯一一節官車，布置和陳設都不是后面的車廂能比，日后將會供給上京的官員使用。
車廂內，五六人，但只有一人還在內間坐著，直到李誡走進來后，方才出來迎接。
李誡上前行禮：“李誡拜見端明。”
沈括自開封知府任上調職，便以端明殿學士的身份出京，都大提舉軌道工役等事。
迄今為止，已有三年之久。
這三年間，沈括雖然不能說是天南地北的跑，可河北、河東、京畿等地的軌道工地，他也都跑了個遍。
眼下的幾條軌道，在同時興修的同時，還能夠保證速度和質量，至少有一半是沈括的功勞。
沈括伸手扶住李誡：“說過多少次了，明仲你勿須多禮，坐下來說話。”
“禮不可廢。”李誡堅持行了禮，方才依言坐下。