對于經常疲勞駕駛的長途客車貨車司機們來說，豐富的安全科技配置，當然早就想擁有了。
尤其是高速公路上，夜間行車特別容易疲憊，有時候一個恍惚，瞬間猶如睡著似的毫無反應，車禍就發生了。
而且傳統的貨車，都是使用氣剎，有儲氣筒、氣泵、閥門、剎車蹄、剎車鼓等裝置組成。
滿載的貨車長下坡，頻發制動，會導致壓縮氣體不足，也會讓剎車鼓過熱甚至抱死，即便灑水降溫，也很容易剎車失靈。
一旦剎不住，幾十上百噸重的貨車，一下沖撞向其他車輛，后果自然是不堪設想。
新型的純電動貨車就不一樣了，具備定速巡航、路況監測等功能，使用的也是更先進更強大的電磁制動。
下坡速度超過一定限制，就會讓電機從放電模式，變為充電。
猶如讓貨車掛低速擋滑行似的，既能起到減速的效果，還能為電池充電，進一步節能。
如果速度還是太快，就會啟動電磁制動功能，讓車輛擁有更強的制動力。
一分錢一分貨。
總之。
客車貨車車主們，恨不得舉雙手雙腳，贊成支持吳杰的義舉。
他們擁有豐富的行車經驗，甚至是不少事故教訓。
當然知道，吳杰這樣的舉措，是真的能降低發生事故的概率。
就像今天的這起重特大事故。
撞扁了幾輛車，導致死亡人數最多的，便是那幾輛大貨車。
這幾個貨車車主，誰也不想害死這么多人啊！
可問題是……
他們是人，不是神。
動輒幾十上百噸的貨車，以八九十公里的時速行駛之時，真不是說停就能停下來的。
團霧本身就影響視線，等他們開車沖進去，看到出事故的時候，哪怕立刻踩下剎車，也根本不可能馬上就停下來。
而且拉得很重的貨車，速度很快之時，不能急剎踩死，否則很容易失控，一旦翻覆側滾，那就破壞威力更恐怖了。
事故發生之時，車主們是想停也停不下來，只能眼睜睜的、極其絕望的撞上去。
要換做是新型的純電動貨車，安裝在車頂的毫米波雷達、激光測距、紅外熱感應等設備，早就能無視團霧，探測到前方道路，因車禍道路中斷。
根本不需要司機操作，就會自動開始急減速，同時開啟各種燈光示警裝置，提醒后方來車注意。
憑借強大的剎車性能，一定會及時剎車停下。
而不是轟的一下沖撞上去，前面追尾停下的一輛輛私家車，像紙糊似的撞得稀巴爛。
哪怕少撞扁一輛面包車，也能少死八個人。
只可惜……
沒有如果。
新型純電動的客貨車，價格雖然不是特別貴，但對正有車在運營的車主們來說，哪兒買得起？要是能以舊換新，誰不樂意？
更可惜的是……
圣母婊和鍵盤俠們，是根本不懂的。
他們反而覺得，吳杰是在趁機打廣告。
借助這次重特大事故，不顧傷亡者的悲痛情緒，在為他的純電動汽車宣傳造勢。
更不可思議的是……
還有不少人覺得，吳杰捐少了。
死難者補償一百萬，傷殘者三五十萬，在圣母婊的眼里實在是太少太少了。
因為解毒丸的火爆、純電動汽車的熱銷、網絡通信項目的增長、化工與復合材料的大賣、傳統業務的穩健……
集團去年創造了世界紀錄，年營業收入破萬億，而且凈利潤極高。
因為已經完成了退市，所以不用向社會公布具體的財務審計報告。
但是人們依然根據稅務部門，給出的納稅大戶榜單，推斷出了集團的年營業收入超過三萬億，平均每天繳稅超過十億。
一天啊！
平均每天繳稅都是十多億！
就算新的一年，解毒丸不會那么價格恐怖了，但各種業務相加，平均每天賺幾億還是沒問題。
而吳杰呢？
為這起重特大事故，只捐贈了一億。
一個億！
尋常老百姓一輩子都掙不到的一大筆錢，絕對的天文數字了。
但是在圣母婊眼里，像吳杰這種超級土豪，起碼就該捐它個十億。
而且不僅僅這起事故，其他自然災害、交通事故的死難者、傷殘者，也該得一視同仁。