沙正陽對此有很強的信心。
九十年代初的漢都市區范圍還并不算太大。
二環線剛通車不久，三環線還不見影子，四環更談不上，二環線外在很多人眼中就已經是城外，是荒郊野地了。
哪怕是一環線和二環線之間，都還有很多土地沒有利用起來，仍然閑置著。
在漢都人心目中，一環線內才是真正的漢都市，而再縮小一圈，內環線以內是能稱得上是漢都的真正中心城區。
不過這種觀念很快就就會被打破，隨著城市化進程的加快，要不了幾年二環線內外就會變得擁擠不堪，三環線就會提上議事日程，而三環線開通不到五年，大家就會發現四環線距離自己其實已經不遠了。
在前世中四環線建成于2012年，但也僅僅只是維持了五年，到2017年，號稱漢都市外環線的五環線就開始規劃，并在2018年就要全面動工。
而更早一些，徹底連通漢都市周邊區縣的超級繞城環線也早就開始施工并進入全面建設了，預計到2109年就要全面竣工通車。
這條超級繞城環線的建成通車，也意味著漢都市所轄縣市區進入了半小時經濟圈，漢都市也真正進入了和嘉州、成都、武漢、杭州、南京等城市一樣進入了新一線城市之列，但論經濟總量卻仍然要比這幾座城市遜色不少。
只不過漢都的房價卻一直是居高不下，甚至比嘉州、成都、武漢更貴。
沙正陽一直認為漢都經濟發展之所以一直難以追趕成都、武漢，就是因為在房價上過于高昂，極大的擠壓了普通人的生存空間，這對于西部地區城市的發展是一個極其不利的要素。
而成都在進入2014年后的迅猛發展，很大程度就是因為其低房價對那些畢業未久的大學生們有著莫大的吸引力，再加上有較好的創業條件，使得成都對大學生的吸引力迅速超過了其他同列新一線的其他幾座城市，甚至可以和京滬深比肩了。
城市化進程是一個不可逆轉的潮流，今天處于這個時間節點，遇到這種事情，沙正陽當然不會甘于被市里邊薅羊毛。
既然你要薅我的羊毛，起碼你也得拿出讓我吃飽的草料來才行，至于說日后你會不會覺得薅的羊毛遠不及喂的草料劃算，那就是見仁見智了。
二十年后的漢都市一二環之間堪稱寸土寸金，即便是二三環之間那也是天價地王頻出，能在一二環之間修建超過三十層以上的商業性大樓的，無一不是金融機構或者外資機構。
而現在漢都市政府居然給了東方紅這樣一個機會，哪怕是在時間上超前了一些，但在沙正陽看來，這都絕對是一個千載難逢的機會。
如同珠海市政府半買半送的一口氣給了巨人集團那樣大一塊土地一樣，只不過巨人集團沒有能夠把握好時機罷了，現在東方紅集團一樣面臨這樣一個機遇，沙正陽當然不會允許這個機遇被浪費，更不用說走歪了。