如果是坐在布坎南的位置上，美利堅鐵路行業以及經濟危機的爛攤子，梁耀自然是沒有能力收拾的。
不過西海岸地區鐵路行業的問題沒東部那么嚴峻，還沒到無可救藥的地步。
加州的財政情況相比較于聯邦政府和東部州，也更加健康。
“西海岸地區鐵路行業的規模沒有東部那么龐大，我想以加州的財力，還是能夠解決這一問題的。”梁耀頓了頓說道。
“圣弗朗西斯科交易所鐵路公司股價的下跌，更多的是受到東部經濟危機的波及，而不是我們的鐵路行業自身出了什么問題。”
“我贊成梁議長的觀點。”弗里蒙特贊同梁耀的觀點，他說道。
“我們是唯一一個出臺鐵路路線規劃與建設審批法案的州，幾乎所有的路線都是經過嚴格規劃與審批，不存在東部那樣為了拿地而濫造鐵路，浪費資源的問題。本州以及西海岸地區的鐵路公司，我認為并不是垃圾資產。”
加州以及整個西海岸地區并不缺土地，投資者拿地的成本和門檻都比東部要低，不需要依靠為了拿地而修鐵路這種下三濫的手法拿地。
弗里蒙特也認為西海岸地區的鐵路行業并非像東部地區那樣無藥可救，他甚至覺得，西海岸地區的開發程度很低，西海岸地區的鐵路公司仍舊有很大的發展空間。
“州長閣下的話說到我心坎里去了。”梁耀說出了他的想法。
“適才我詢問過鄧文禹財長，本州財政尚有不少盈余。我想法是，由財政部組織專員對有意讓政府接管的鐵路公司進行評估。根據評估的結果召開會議，州政府可酌情入股一些鐵路公司的股份。
如此，不僅可以提振投資者對本州鐵路公司的信心。等到鐵路行業回暖，州政府也能獲得分紅。”
“妙啊，這是個一石二鳥的好辦法。”皮爾曼附和道。
“不過這一切的前提是建立在鐵路行業能夠回暖的情況下，如果，我是如果鐵路行業持續低迷，難以走出寒冬，州政府將蒙受巨大的損失。”葛文有些擔心。
近日葛文收到過不少他恩師科溫發來的電報，電報中，科溫沒少向葛文大倒苦水，懊悔在任財政部長時放任鐵路公司野蠻生長，以致釀成今日之禍。
葛文不希望看到加州重走聯邦政府的老路。
“所以我建議由州財政部組織專員進行考核評估后再進行開會決定。”梁耀說道。
“沒有成功率100的投資，既然是投資，想要豐厚的回報也難免要承擔相對應的風險。”
“州務卿閣下，認為州議長閣下的提議可行。”一直一言未發的財長鄧文禹起身發言。
“除了加州鐵路公司，余下的鐵路公司股價至少跌了四成以上，如果現在州政府出資入股這些鐵路公司，成本也不是很高，如果真的不幸，這筆投資失敗。我想蒙受損失，州政府也能承擔的起。”
鄧文禹提前考察過一些鐵路公司，加州的鐵路公司遠沒到資不抵債的地步，而且眼下加州的人口仍舊在高速增長，如果后續能吸引到東部的優質移民和投資，人口增幅和經濟增長只會更上一層樓。
也就是說加州對鐵路運輸的需求只會不斷增加。
“我也贊成議長閣下的提議。”弗里蒙特也表態。
“我們州市第一次直接出手出資干預一個行業，我想效果一定是立竿見影的。”
高層會議最終以支持梁耀的提議宣告結束，結果還算圓滿。
“行啊，你小子辦事越來越穩重了。”梁耀拍了拍鄧文禹的肩膀，他對鄧文禹今天在會議上的表現非常滿意。
“我聽說你考入了加州州立大學，打算攻讀法律老鄧家也要出大學生啦。”