以梁耀和范德比爾特兩人目前所掌握的資金，不要說撬動紐約華爾街的股市。
就算是撬動同時期全世界最大的倫敦股市也不在話下。
梁耀也打算在華爾街的股市割一波韭菜，只是他的資產大部分是黃金，手上的美元也不多。
只能讓科尼將巴林銀行和法蘭西銀行的存款全部支取了出來，總計有一百五十萬美元。
但這一百五十萬美元對于他來說還不夠用，于是他又讓科尼進出了幾趟巴林銀行和法蘭西銀行，用黃金兌換美元。
科尼去了幾次巴林銀行和法蘭西銀行之后，兩家銀行的行長再也坐不住了。
因為梁耀幾乎將這兩家世界上最大銀行的美元儲備都兌換光了。
兩家銀行的行長登門拜訪梁耀，希望梁耀寬限他們一些時日，給他們一些時間籌集更多的美元。
梁耀拿著從巴林銀行和法蘭西銀行兌換出來的380萬美元進入了華爾街的股市。
除了購買巴爾的摩俄亥俄州鐵路公司的股票之外，還購買了部分紐約購物中心的股票。
三天之后，2英里長的先驅號環形實驗軌道在哈德遜河旁鋪設完成。
鐵路行業的新標準新時代更快的速度，更低的事故率安全至上、生命至上加州黃金大亨正式進軍鐵路行業等文章接連發表在了紐約晚郵報上，再一次帶動了紐約晚郵報的銷量，紐約晚郵報的刊行量達到了一個新的高峰。
這些文章的配圖則是一副紐約人從未見過的新型火車機車以及配套的車廂。
照片上名為先驅號新型火車機車的布局大膽前衛，看起來動力澎湃，力量感十足，給予了紐約市民極大的震撼。
美利堅人第一次意識到，原來火車機車還能做成這樣，車廂還能做的如此豪華。
“載重100噸的情況下還能跑出35英里56k的時速，開什么玩笑”
“不可能絕對不可能”
“這絕對是夸大其詞的虛假宣傳，要知道，伊利鐵路公司是行業內的翹楚，最先進的機車就算空車，再搭配上最好的燃煤也才勉強能跑上30英里的時速”
“補充一句只有在下坡的時候。”
“加州的鐵路公司我聽說是去年剛剛成立的，他們怎么可能發明出如此先進的機車”
這是梁耀公布了先驅號參數后在紐約引起的社會反響。
無論是普通人還是業內人士都對先驅號的性能參數充滿了好奇，也可以說是質疑。
梁耀公布的參數實在是太過駭人，這樣的機車參數，足以和英國人制造的先進機車相媲美。
要知道同時期的其它美利堅鐵路公司機車的制造水平，還停留在仿制英國10年前，甚至更久之前的機車水平。
這則消息也令目前美利堅鐵路行業的巨頭，伊利鐵路公司的總裁詹姆斯感到震驚，也可以說是威脅。