“我耗費大半生心血打造的航運帝國，你有興趣接手么”
范德比爾特走向甲板，凝望著航線上往來不絕的商船說出了他的決定。
底層水手出身的他無疑對河湖大海，對航運業有著深厚的感情。
做出這個決定，對于他而言是非常艱難的。
“除了尼加拉瓜航線處于虧損狀態，其它航線目前基本都在盈利，接手我的航運帝國，對于你來說是一筆很劃算的買賣。
那些日進斗金的航線都是我這么多年來一手打拼出來的，你也算是撿了一個大便宜，現在我想將我的產業托付給一個可靠的人。”
范德比爾特向梁耀交了底，這在商場上是大忌，但面對梁耀他沒有太多的顧慮。
梁耀的環球航運公司，光是從名字上就能看出梁耀在航運事業上的野心。
放眼美利堅，也只有梁耀有實力接手他這位船王價值上千萬美元的航運帝國。
或許巴克豪斯也有這個財力，但阿斯特家族對土地和房地產有著很深的執念，不可能舍棄如日中天的房地產行業涉足航運業。
“您想全身心投入鐵路行業，做鐵路大王和陸軍準將”
梁耀剪好兩根哈瓦那雪茄，一根遞給范德比爾特，一根留給自己。
范德比爾特的航運帝國他當然有興趣接手，但范德比爾特的航運帝國實在是太龐大了。
龐大到他沒辦法在短時間之內將范德比爾特的航運帝國消化。
梁耀目前持有將近2000萬美元的黃金，如果吃下范德比爾特的航運帝國，就意味著他要付出一半以上的現金流。
而他想做的事情又很多，擴大加州鋼鐵廠的產能，造船，修建鐵路，日后進軍石化產業，開發加州的中央谷地，乃至軍隊的軍餉、培養人才等等，其中的任何一項都是吞金巨獸。
梁耀的現金雖多，但平攤到具體每一個產業上，梁耀的資金也不充裕。
更何況在吃完薩克拉門托產金區的黃金紅利之后，梁耀資產增速已經開始放緩。
在保護傘公司在澳洲的淘金取得成功之前，梁耀在淘金產業上攫取的黃金，不可能像1850年那么瘋狂。
再者，1850年的加州可是完全處于無政府狀態，他也不用和外部勢力分享他的黃金，不用交稅，他一個人幾乎是吸光了薩克拉門托地區所有的黃金，才在短時間內掙得了上千萬的身家。
這種瘋狂的淘金模式在澳洲地區是不可復制的，倫敦方面、澳洲的地頭蛇都要從澳洲的黃金中分一杯羹。
雖然梁耀很想馬上接盤范德比爾特的航運帝國，但他還是保持著最后的理智。
他旗下的產業繁多，一旦面臨資金鏈斷裂的風險，后果是難以想象的，也是無法補救的。
“我很早就意識到鐵路運輸業會是一個暴利的產業，我遲遲沒有全身心投入鐵路運輸業一是因為我40歲那年遭遇的鐵路交通意外差點讓我喪命，給我留下了心理陰影，二是因為當時的鐵路運輸技術不成熟。”范德比爾特說道。
“現在進軍鐵路運輸業的時機已經成熟了，鐵路運輸業將是我后半生的事業。”
“您的眼光總是如此精準。”梁耀贊嘆道。
南北戰爭前后的十幾年，是美利堅鐵路交通運輸業井噴的黃金時代。
美利堅的鐵路交通運輸網絡，也正是在這一時期逐漸成型的。
這也是范德比爾特之后，美利堅再無像范德比爾特如此成功的鐵路大亨原因之一。
有些時代的機遇風口，錯過了就是錯過了，沒有重來一次的可能。