“不勝榮幸”
對于體驗乘坐自家鐵路公司設計制造的火車，弗里蒙特充滿了興趣。
但在上火車之前，弗里蒙特還是好奇地觀察了火車機車一番。
火車大膽地采用了440這一新穎的設計，火車頭也要比弗里蒙特在東部見到過的火車頭要大，看上去動力十足。
圓形火車頭前面是鑄鐵制造的排障器，排障器是這一時期火車的特色，他可以將進入軌道的家畜以及障礙物推出軌道,為火車的行駛清除障礙。
火車頭的前方還懸掛著兩盞碩大的鯨魚油燈，這兩盞大燈的作用并不是用來給駕駛火車的司機照明，而是夜間出行的人們看見火車。
只是現在是早上，沒有點燈的必要。
令弗里蒙特感到驚奇的是，火車頭竟然有著寬敞舒適的駕駛室。
為火車司機專門的駕駛室原來是英國人發明的，后來英國的紳士們覺得,火車司機不應該享有舒服的駕駛室,遂而取消了火車司機的駕駛室。
火車的車頭和車廂都是全封閉式的，有可以自由開合的窗戶。
“看多少次不如親自體驗一次，弗里蒙特，上車吧。”
梁耀對弗里蒙特說道。
弗里蒙特點點頭和梁耀一起登上了火車。
“先生們坐穩了，本趟列車，由我擔任你們的司機。”
沃德為梁耀和弗里蒙特端上兩杯牛奶和三明治。
“用餐愉快，先生們。”
言畢，沃德轉身離開了車廂，來到了駕駛室，司爐正在將煤鏟進鍋爐內。
這列火車是沃德和加利福尼亞鐵路公司的工程師們傾注了無數心血設計制造出來的，在實驗中進行了多少次改進他自己都記不清楚了。
火車的煙囪上冒出滾滾黑煙，隨后伴隨著一陣白色蒸汽噴涌而出，火車發出一陣嗚嗚嗚的吼叫聲，這臺蒸汽怪獸緩緩啟動了，行駛在1英里長的環形實驗軌道上。
實驗用的火車車廂是一等規格的火車車廂，非常寬敞,座椅是柔軟暖和的毛皮座椅，坐在上面非常舒適。
歐美早期的火車車廂脫胎于馬車車廂,馬車車廂主要有兩種,一種是英歐式馬車車廂,一種是美式馬車車廂。
兩國對馬車車廂不同的設計理念也被帶到了火車車廂上。
英歐火車車廂傾向于將火車車廂分割成一小塊獨立的房間結構，為了方便乘客迅速進出，車門設置在車廂的兩側。
而美利堅的火車車廂則是一個大單間，中間有一條走道，車門則是設置在車廂前后，車廂前后有一個帶有小梯子方便乘客進出的小露臺。
這臺火車車廂是由梁耀親自設計的，為了搭乘更多的乘客車廂內部的整體設計采用了美式車廂的設計，不過車門設置在了車廂兩側，方便車廂內的乘客上下車。
火車車廂的高度有8英尺2英寸左右25就算上面懸掛著鯨魚油燈，也不用擔心碰著腦袋，除非你的身高超過2米，在這個時代，身高超過兩米的人不是沒有，只是少之又少。
此時美利堅的很多鐵路公司為了減輕車廂的重量，降低了車廂的高度，這讓一些高個子的乘客不勝其煩，站起來的時候總要擔心自己的腦袋碰到車廂的天花板和掛燈。