由始至終，蘇城都沒有說過一句話，靜看事態的發展。
“我相信，航運業的蕭條，只是短暫的，只要我們堅持一段時間，肯定會有收獲的那一天。”約翰·馬登卻是如此說道。
他雖然讓會德豐集團走入困境，但是他依然覺得，航運業的蕭條，不過是時運底！
蘇城有些懵，他這次過來，只是打算劃水罷了，并沒有干涉會德豐集團內部事情的準備，沒想到這張玉龍卻問起了他。
既然問到了，他不回答也是不尊重別人，所以蘇城準備隨便說說。
“張先生，約翰先生，我對于此事，無從評價，大家都知道，我旗下的企業太多了，會德豐集團我雖然是大股東，但是我從來沒有參與過這邊的業務，甚至連董事都沒有派駐有。
我是非常相信約翰·先生的管理才能的，現在這種情況，我相信大家都不想見到，如今不僅僅航運業蕭條，房地產業也蕭條，大環境不好，也只能堅持下去，會德豐集團能不能撐得下去，誰也不好說，我也不知道這次的航運業危機要持續到什么時候，看運氣吧。
如果我是會德豐集團的執掌者，我肯定會派駐許多有才能的管理者進來，想辦法改善會德豐集團的情況，但是我如今只是一名股東而已，所以你們問我，我也不知道該如何好，你們決定吧，你們的決策我不會過多阻攔。”然而，蘇城并沒有說出什么有用的解決辦法。
改善會德豐集團？笑話，那他豈不是沒有了入主會德豐集團的機會了？
唯有讓約翰·馬登、張家徹底失望，他才有機會入主會德豐集團。
以蘇城如今的股份，不管是約翰·馬登還是張玉龍，任何一家將股份賣給他從而退出會德豐集團，蘇城都可以直接掌控會德豐。
在此之前，他是不行管那么多的，救會德豐集團？那就更不可能了。
救了，就代表會德豐集團走上發展的正軌了，利潤又漲起來了，這個時候，不管是約翰·馬登還是張家，誰還想賣股份啊？
所以，蘇城就等著對方兩人誰最先堅持不下去，他就收購對方的股份，再對集團進行控股。
接下來，會議上從追責變成了商議如何拯救集團。
然而，如今會德豐的最大困局，就是會德豐船務公司的巨大負債率。
想要解決這個問題，可不容易。
最簡單的解決辦法，其實有，會議上也有人提出來。
那就是賣掉會德豐船務公司的船只。
然而，這個辦法在這個時候，卻是很難實施。
這個時候，除非嚴重虧損地去賣，否則根本賣不出去。
這行情不好，養著這些船只，相當于供養著小祖宗一樣，買下來都接不到生意，誰會去做這種蠢事啊？
就算半賣半送，都不一定找得到買家。
所以，這是問題的所在，根本就是一個死局，暫時無法解開這個死局。
從現在的情況來看，明年的行情，可能更加不好。
事實上，1984年的行情，并不比1983年的行情好到哪里去。
航運業蕭條，是因為世界經濟的衰落，以及船只的過剩、油價的上漲等眾多因素造成的。
這些，可不是短時間就能夠恢復的。