那就可以多多培養。
左手握著財，右手握著權。
陳家要在他們這一代有些作為。
“這個思路其實不是不可以。”陳平說道，“但是沒有必要，因為購置設備實際上花費不了多少錢，而且自行車方面涉及到的核心技術還是挺少的，也就是說，在研發方面花費不了多少的資金。”
“既然這樣，那就沒有必要太過節省，該自己投入的設備還是自己投入，該投入的研發資金也得要投入。”
不能僅僅只是做組裝工廠。
放在往后，最為有名的組裝工廠就是小米，無論是手機還是后面出現的新能源汽車，最被人詬病的地方就是沒有核心技術。
即便有一些地方在創新，但也是微創新。
其實真要較真的說，其他的品牌手機，包括新能源汽車，很多地方也是組裝的，只不過說自身的核心技術方面比小米要更加的深些。
一家企業之所以沒有高深的核心技術，大部分的原因就是兩點，一個是時間不允許，再一個就是資金不允許。
核心技術的研發需要投入大量的資金，同時也得要經過大量的驗證，才能最終取得成效。
一家公司想要在所有的產業鏈上面都做到頂尖，完全的實現自主，幾乎是沒有那個可能的，特別是涉足非主要產業的經營，更是如此。
時間不等人，沒法從頭再來。
但自行車并沒有高層的技術，該投入的地方還得是要投入，可以避免許多其他的糾紛，同時，也能將利潤最大可能的放在自己兜里。
“自行車的需求量是很高的，特別是近年來更是如此，自行車一年的產量達到了將近4000萬輛，這個市場非常龐大，但是不可能被哪一家自行車單位全部都吃下去。”陳平說道。
“但是僅僅只是吃下一部分，也能積累起原始的資本，這些資本放在口袋里面，放在銀行里面，那就是廢紙，得要用出去才是錢。”
“用在哪些方面最好的就是放在設備，放在工廠，放在人才，放在技術方面，或者投資在其他的公司上。”
有些技術動輒需要數百萬，上千萬的資金，而且研發的周期以5年，10年為單位，這樣的投入不是一般企業能搞的。
但是自行車行業不需要這樣的投入，所以能自己生產的就盡量自己生產，能自己研發的就盡量自己研發。
生產的零部件，研發的技術，還可以賣給其它的自行車品牌，收取他們的專利費用，積累的經驗和技術還能夠用于自身業務的調整。
陳平看著陳著和羅世平兩人，最后做了一個總結，“簡單的說，如果僅僅只是組裝，那么就如同沒有根的浮萍，不牢靠，但是有相應的工廠，有相應的技術，就有了保障。”
“自己手上有牌，面對變化多端的市場更能占據主動。”
“全國一年生產的自行車有將近4000萬輛”羅世平只注意到這個數據，“如果全部都被咱們自行車公司占據了，一輛自行車50塊錢的利潤，這得是多少錢”請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群887805068</p>