年后，霍利回到江城主導了易速出行的b輪融資。
參與投資機構達到了十家。
融資規模達到了72億。
天虹投資公司向易速出行投資15億。
這是霍利去年年底為了準備打這場仗，創建的另外一家投資公司，公司資金來自霍利的私人財富，也就是系統賬上的錢。
目前系統賬上還有接近百億的資金。
霍利手上另外一家持股資本，順為資本再次向易速出行10億的投資。
騰訊以現金3億微信一級流量入口折價15億人民幣投資易速出行。
強音以5億現金強音短視頻平臺一級流量入口折價10億投資易速出行。
強音雖然流量池大，但是除了電商之外，其他的服務轉化率非常低，而且頁面做的很糟糕，所以同樣是一級流量入口，沒有微信流量入口值錢。
兩家傳統車企，也是易速出行的重要合作伙伴，長安控股和奇瑞控股分別向易速出行8億和7億的現金投資。
中信集團、京東投資、紅杉中國、今日資本向易速出行注資6億。
完成b輪72億的融資之后，易速出行的市場估值飆升到了240億。
給網約車市場帶來了一場大地震。
各大平臺都意識到接下來有一場硬仗要打了。
滴滴隨即喊出了“沖擊70市場份額”的口號。
想要重塑“一超多強”的局面。
管你t3還是易速出行，都無法撼動滴滴出行在網約車市場上的超級霸主的地位。
t3這邊再次尋求融資準備迎戰，洪泰基金數億元a輪融資。
不過公司并未披露具體數額。
t3完成a融資后，打出了“2x”的口號。
知道自己暫時無法超過滴滴，但是又不能讓快速崛起的易速出行超過自己，所以把自己納入到兩個超級巨頭的行列。
“2”指的就是它和滴滴兩位巨頭，把易速出行歸納在了“x”里面。
為什么是“x”，并不是指“x因素”。
而是“小”的首位字母，意思是易速出行和其他第三方服務平臺一樣，都是小公司小平臺，諷刺意味很足。
接著又在公司內部打出了“決勝40天”的口號。
不管是搶市場，還是保衛陣地，接下來四十天要全力以赴，打出氣勢來。
曹操出行、首汽約車、享道出行這些平臺背后有吉利、首汽等傳統車企撐腰，一邊在尋求融資，一邊也在悶聲拓展市場。
動靜不大，準備靜觀其變。
至于其他的第三方服務平臺，小打小鬧，跟著喝湯，翻不起多大的浪。
美團和高德有所重視，但是也沒達到要加入戰斗的地步。
兩家平臺的市場定位并不是網約車服務平臺。
高德全面接入阿里本地生活之后，除了主頁頁面是地圖導航之外，其實它的經營范圍已經和美團非常相似了。
阿里把本地生活接入高德，其實也是為了對付美團和強音在本地生活市場上的壓迫。
相比網約車5000億的市場，本地生活服務的盤更大，是十萬億級別的。
所以這場網約車市場的攻守大戰，主要是易速出行和滴滴、t3的博弈。
易速出行總裁辦公室，ceo趙冬道，“霍總，我們需要打一個口號嗎”
互聯網大戰喜歡喊口號。
當年喊的最響亮，最有趣的是電商市場，特別是京東、淘寶、蘇寧爭霸那個時期。
用來振奮士氣。
滴滴和t3都打出了響亮的口號。
易速出行也要意思一下。
霍利點頭“這件事，你們去辦吧。”
從城市地圖上看，這次網約車市場的大戰很有意思。