網約車風口無疑是中國互聯網歷史上最燒錢的風口。
bat爭霸后期，百度在團購和外賣風口相繼失手之后，李彥宏已經有心無力了。
網約車這個風口，李彥宏雖然也在扶持小弟去搶，但是力度顯然不如之前。
此時他已經有了退出bat之爭的想法，不再參與所謂的020競爭，把最后的力氣放在了ota在線旅游市場上。
接受了攜程創始人梁建章的提議，促成去哪兒和攜程的并購案，攜程成為ota市場霸主，百度成為攜程大股東。
這也是李彥宏從馬云馬化騰口中吃到的唯一一個風口的福利。
網約車燒錢大戰打響的時候，李彥宏已經不是二馬的對手，這個風口成為了二馬之間的較量。
也就是當年快的和滴滴的較量。
較量初期，阿里扶持的快的打車一直是市場老大。
但是隨著騰訊入場，馬化騰沒有下限的支援滴滴，局勢開始反轉。
滴滴創始人程維燒了十幾億之后，快要撐不下去，馬化騰一個電話，承諾騰訊和滴滴各自承擔一半的補貼費用。
新一輪燒錢大戰再次打響。
滴滴趁勢追擊。
快的加大補貼力度守住市場份額。
滴滴緊跟，搶占市場。
每天上千萬燒出去，創下了單日虧損四千多萬的最高記錄。
燒了不到兩個月時間，滴滴和快的都有點扛不住了，又被相關部門叫停。
滴滴創始人程維和快的創始人呂傳偉組了一個局，把兩家公司的天使投資人華興資本的包凡請了過來，做中間人開始談和。
在華興資本這位天使投資人的牽線搭橋下，阿里、騰訊、泛大西洋創投、紅杉中國、高瓴資本等多家投資方坐下來談判，最后達成了并購協議。
滴滴和快的合并。
保持獨立品牌運營。
程維和呂傳偉出任兩家公司的聯席ceo。
市場上的競爭暫時高于斷落，但是公司內部的內斗剛剛開始。
程維聯合君聯資本把快的團隊提出局，騰訊再次出手接盤，阿里失去對滴滴的控制權，滴滴打車也改名滴滴出行，完全導倒向騰訊系。
前有美團的王興，后有滴滴的程維相繼叛變和馬化騰牽手，也是看清楚了阿里的手段。
所謂的小弟都是為阿里電商輸血的工具。
馬云眼里只有電商市場。
團購和網約車市場的流量都會成為淘寶變現的工具。
王興和程維正是看到了阿里恐怖吸血性，最后才會選擇倒向騰訊。
事實證明兩人的選擇是正確的，不然就沒有后世外賣和網約車市場的兩家巨頭。
滴滴能把快的團隊踢出局，離不開滿門忠烈柳家。
柳傳志先是利用君聯資本在其中斡旋，然后把自己的女兒柳青送上滴滴高管位置，一點點削弱快的團隊的影響力。
程維表面上看是滴滴的掌權人，實際上柳家在滴滴更有話語權。
合并快的之后，滴滴出行已經是國內網約車市場的霸主了，并且是一家獨霸。
原本以為這個風口會風平浪靜一段時間，2015年，全球最大網約車巨頭優步進入中國市場。
滴滴又開啟國內市場的保衛戰。
再次啟動融資抗衡優步，十多家資本持續為滴滴輸血。
兩家公司在中國市場上燒出了單日虧損2000萬美金，一年虧損25億美金的記錄。
至今沒有任何風口燒錢燒的這么兇。
2016年，優步開始意識到自己吞不下中國的網約車市場，和滴滴打了一年，燒了那么多錢進去，市場份額沒有太大的增長，優步全球總裁開始主動接觸滴滴高層。