宣大總督楊順殺良冒功，欺君罔上，這其中兵部尚書有監管不嚴之罪，戶部雖然只是撥付賞銀，可是估計也被嘉靖皇帝記恨上了，也認為是監管不力才讓宣大一年時間拿走三十萬兩白銀。
這次官場風波的話題算是結束，已經大致知道了來龍去脈也沒必要糾結其他的。
“對了，國用不足的事兒善貸你是知道的，東陽自南京來，也是感覺到漕運之弊，之前是主持刑部自然管不著，可現在改遷戶部，所以他想要上疏，請在天津開海，以海運彌補漕運運力之不足，你怎么看這事兒”
善貸自然是稱呼魏廣德，而東陽則是賈應春，賈應春字東陽，號樵村。
“漕運海運”
魏廣德瞪大眼睛看向賈應春，此時或許春風得意的原因，賈應春撫須含笑看著魏廣德，絲毫沒有朝廷二品大員的官架子，顯得很是謙和。
京杭大運河雖然解決了南北貨物運輸的難題，可是弊端其實也是不少，只是到了現在，已經有點積重難返的味道，至少魏廣德就是這么看待的。
現在大明朝太多人指望著大運河吃飯，不僅是漕兵，還有兩岸的勞工等，隨隨便便也是好幾十萬人。
在宋朝的時候，商業繁榮海運發達，大量的宋朝商品被一船一船運往外洋銷售，換來大量財富，南宋偏安一隅卻能堅持下來，和巨大的財力是有關系的。
但是到了明朝，海運確實逐漸開始衰弱，曾經輝煌的下西洋已經成為過去。
現在的大明朝，運輸工作更多的還是依靠京杭大運河來完成。
人們最初反對海運，多源于海運多風濤之險，雖然海運成本確實比漕運更低，但是需要長期的實踐，積累大量的海運經驗，長途海運仍被視為十分危險的事。
漕運雖較海運安全，但是運河的修建及使用亦有諸多弊端，維修運河費用巨大，運河年年淤塞，年年修筑，浪費錢財。
運河修建時雖然充分考慮了水系分布，最大限度利用原有水道進行溝通，但畢竟違背了自然環境規律，事實上一到汛期朝廷都會異常緊張，擔心有河道決口，河水以新道入海導致運河因缺水而停運。
一旦發生這樣的事兒就需要沿河百姓負擔上沉重的勞役，要開挖新漕，同時因此也讓運河上收取水費的河槽段是越來越多，直接推高了漕運的成本。
只是這高昂的成本并不是有朝廷來承擔，而是依靠納稅人支付運費，加重了江南地區百姓繳納稅賦的壓力。
漕運還把其基礎設施的費用，特別是維修大運河和造船的成本，分攤給運河流過的地方的文官政府和軍事單位，而最終也會被轉嫁到沿河百姓頭上。
說白了，京杭大運河的同行固然解決了南北交通問題，可是卻給百姓留下沉重負擔，許多支持海運派也都是以經濟賬得出結論，維持運河航運實際上虧的很。
大明建國之初，為了維持遼東明軍的軍需，大明是維持了一只強大的水師船隊通過海運輸送輜重。
只是隨著遼東明軍的屯田有了效益，基本滿足自給自足，朱元章才下令停止海運，這也是大明朝第一次出現了禁海運的旨意。
只是到了永樂朝，朱棣需要對北方大規模用兵需要運輸大批物資補給，所以永樂時期海運并未斷絕還有所加強。
而也是在這個時候，大運河逐漸成型，明朝這才開始逐漸放棄海運而專營河運。
只是，看似安全的河運經后數十年間不斷受到黃河侵擾、河道阻塞等難題的困擾，趴在漕運上吸血的利益團體也是愈發壯大，歷朝每有大臣提出恢復海運都會遭到這些利益集團的反對，從而導致作罷。
實際上，現在的運河運力已經開始下降，主要原因就是運河的堵塞，河段每年的清淤壓力巨大。