五天內的路是三百貫。
每個船員每天一百文，五天支出才三十貫。加上伙食費約四十貫。
然后重頭是腳力費，這六十個船員搬貨下貨，一萬石平均每人要搬兩趟，三百多袋，按大宋現在收費，每袋是十文錢，加上裝填辛苦費，大概要支出一百二十貫。
商人整個付出約一百六十貫，每運一萬石糧，能賺一百多貫。
所以有些商人就可以考慮干這種事。
另外在超過一個月的行程中，朝廷還會和商人另外商量補貼，總之趙與芮這邊的損耗保證，不管有多遠，都在百分之十以下。
他們的海船現在運到海叁威那邊，繞過高麗行程超兩個月，運二十萬石糧，付出的費用都不會超過兩萬石糧價，并且只支付錢銀，到了海叁威還是二十萬石糧。
而且這樣承包之后，商人也有監督作用。
商人在臨安接糧二十萬石，是要簽字畫押的，你要像明朝一樣，剛從倉庫出來，到碼頭就變成十萬石了，商人們不接啊。
這種運到其他地方，是要被砍頭的，少了十萬石，還不查抄他滿門。
漕運在歷朝都是官辦，趙與芮在進入元貞二年時，改為民間承包運輸，朝廷省心省錢，又省糧。
同時，為保障商人利益，保證讓他們能安心干這行，朝廷從商人中選出愿意專門經營這行的，和他們簽定合同。
十年起簽，上不設限，你家要是愿意，一百年干這個都行。
只要你不通敵判國，不造反作亂，朝廷不能隨意更改商人。
這樣有商人就愿意買五十條船，或三十條船專門干這件事。
別說一百年，起碼趙與芮在位幾十年，你們家可以一直干下去。
不然有人買了十條船，才干一兩年，朝廷把你換了，那就損失慘重，船賣出去就得折價。
這些為朝廷專門做事的商人，后面就被封為皇商，朝廷會給予各種優待，各種照顧，以鼓勵商人們主動幫朝廷做事。
朝廷種種條例出來之后，愿意承包的商人非常之多，還得報名爭取。
其實運一萬石才賺一百多貫，利潤相當之低，能運一萬石糧的船運其他貨物，賺的可遠遠不止一百多貫，這種活大多數海商都不會干。
但因為幫朝廷運糧有各種其他優待，朝廷還承諾可以承接其他工程，包括一些非軍事建筑工程，都開始向商人們承包，還有朝廷特賣的商品也向商人們開放，這么多優待之下，為朝廷運糧成為一件美差事，哪怕這件事上貼錢，其他方面也能賺回來。
進入元貞二年，趙與芮召集工部官員，考慮黃河治理的事。
黃河的治理在歷史上都是一大問題，南宋歷史上是真沒辦法，那會經常打仗，蒙金宋不亦樂乎，誰都沒功夫管到黃河。
靠近黃河的兩淮流域，原本是宋朝糧田最多最好的地區之一，結果因黃河沒什么治理，到處都是問題，損失了大量的優質糧田。
元貞二年新年過完沒多久，工部尚書徐元帶著一群工部官員來到選德殿。
這些官員在過去兩年里一直在觀察黃河，尋找治理方向和手段，也做了很多功課，今天正式向皇帝來匯報。
工部官員陳戴向皇帝匯報，黃河治理從春秋戰國開始以鞏堤為主，而在之前，都是以疏導為主，到漢朝時，黃河缺堤很多，主要原因是當時主河道的發育和治理不當產生的。
漢武帝元當三年，黃河在瓠子口決堤，洪水遍及十六郡，武帝派了十萬民工去堵，沒有成功，洪水泛濫了二十多年。
一直到元封二年，過了二十多年后，漢武帝不服，下定決心再次搞定他。
這次他動員了數萬軍隊去干這事，還親自到現場，又令所有官員和軍將也身先士卒官員們也背土填溝，充為民夫用，咦，這次終于搞定了。
趙與芮聽到這里，不由笑了。
國人都是如此，干什么事，都得領導先上才行是吧