正好趁著現在其他廠商沒有余力來搞這些東西，經銷商們搶先一步布局。
7月的第1個星期天，小師妹兩眼放光的，看著自由俠這輛車的效果圖。
“師兄，這輛車制造出來要多少錢”小師妹看著紅色自由俠的效果圖，兩眼放光的問道。
“什么錢不錢的，等你明年拿到駕照之后，就可以看到車了。”劉海對這個小師妹就相當于妹妹一樣，從小看著長大的。
而且不就是一輛樣車，自己出錢買也是可以的，而且國內也的確需要一輛上檔次的車。
畢竟誰還不是一個領導呢，不可能全部把好東西出口到國外去。
雖然現在沒有人批評之類的，但是該做的還是要做。
“真的”小師妹還是有些不放心的樣子，畢竟看著這輛車十分的高檔。
“我一個堂堂師兄還會說謊不成。”劉海也覺得自由俠適合現在的國內，吉姆尼有些太小了。
不過吉姆尼比較適合國外，劉海記得好像成龍在某個電影里面就有一輛越野車，那個好像是小本子生產的。
于是小師妹選擇剩下的兩輛車效果圖，就又被送到了港島經銷商的手上。
港島經銷商們已經無語了，內地的這個設計師太他嗎變態了。
不過我喜歡，當然小型越野車劉海在參數上面，肯定不會像吉姆尼那么拉垮，妥妥的工業垃圾。
畢竟作為京都摩托車廠的頭牌設計師的排面始終需要。
而劉海這邊的客輪主體框架已經完成，包括各個系統安裝。
下一步就是對各個系統進行測試，然后進行內部裝潢。
港島經銷商需要遠洋貨輪的消息也被送到了內地。
這讓主管船舶工業的領導感覺怎么這么巧合。
朱海洋同志研發設計摩托車廠制造的低速柴油機，雖然還沒有通過驗收，但是作為領導時刻關注著這一款發動機，整體的性能在同級別的水平當中名列前茅，十分優秀。
萬噸的遠洋貨輪其實并不復雜，關鍵就是在他的動力系統。
這個不比幾十萬噸或者幾萬噸的超大型貨船。
并且經銷商需要的是運輸汽車以及工業產品的貨輪，內部結構就像一層層停車場一樣。
當然實在是不行，還可以請歐洲的船舶設計師團隊進行設計，相信經銷商那邊是不會拒絕這個提議的。
萬噸級的這種貨輪在歐美并不算是大單子。
關鍵是什么呢關鍵是經銷商們要的數量比較多，第1批至少要30艘。
“這個問題不大吧”劉海造船廠的辦公室里面，孫愛國正在就這個問題問劉海。
“上級部門現在有兩個想法，一個是咱們獨立設計，一個是請經銷商那邊設計”孫愛國開口說道。
“帶英作為老牌的海洋強國，他們有著很大的優勢，完全可以讓他們那邊設計，后面驗收的時候也好說話。”劉海傾向于讓國外的設計師設計，因為這樣可以學到很多東西。
還是只能一更，抱歉，明天還是十二點，也許回晚點，只是想多寫點。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群952868558</p>