于是這件事情上級部門就同意了,讓摩托車廠準備一個地方,展示兩架大飛機,一架是客機,一架是運輸機。
至于誰能來參觀,當然是給各個廠里面發票,至于廠里面怎么安排,那就是各個廠子自己安排。
“小劉,你說這該怎么辦”孫愛國這邊又遇到了難題。
劉海仔細一問就明白了,原來是上級讓摩托車廠準備場地。
但是飛機這個玩意兒吧,就只有在機場跑道,不過機場跑道在摩托車廠內部。
如果開放的話,影響出廠飛機的試飛,安全性也得不到保證,畢竟誰知道參觀的人是誰。
關鍵這個參觀不是一時半會兒的,是要持續很長時間。
但是另外選一個地方又選什么地方呢
“要不就在五星廣場,我記得那邊大部分都是推平的,直接把飛機拖過去就是了,就是不知道飛機能不能過去。”劉海聽到這話開口問道。
“那個地方倒是好,不算太偏遠,我們機場跑道這邊,公交車都沒有,不可能我們親自去接。”
“也不可能讓別的車輛隨便進來。”孫愛國想了一下,倒是可以。
“先看看再說吧,不行做幾個升降平臺。”劉海現在也沒辦法,不過好在現在京都都沒有什么高樓大廈,三環往里面大部分都是低矮的平房。
實在不行就拖著從北面或者南面繞路,實在是有過不去的地方,就用升降平臺。
“這個辦法倒是可以,我先去找人看看。”孫愛國做這件事情很積極,一方面是可以讓群眾切切實實的感受到大飛機。另外一方面,摩托車廠也出名不是。
孫愛國立即就找人勘察,最終確定從南邊走,因為南邊城市的房子比較低矮。
不過有些地方需要升降平臺,升降平臺這個簡單,飛機制造車間內部就有,只是把下面輪子改裝一番,三個升降平臺都帶有獨立的轉向裝置,但是不帶動力裝置。
動力裝置有改裝的輪式鏟車,只是路上一些太高的樹要把頭剁掉。
飛機的三個起落架直接卡在三個升降平臺內部,需要升高的時候,把升降平臺升起來就可以了。
這兩架飛機暫時估計要在五星廣場安家不少時間,不但京都的人可以參觀,外來的人也可以參觀。
五星廣場那邊已經在準備場地了。
整個升降平臺的改裝劉海參與指導,具體的事情下面的人干。
四月中旬的時候,升降平臺在機場跑道這邊試驗成功。
然后各部門就開始聯動開始運輸,路邊該拆的一些東西都拆了,太高的樹就把頭剃了。
當飛機從摩托車廠出來,很快就吸引了不少人的目光,路上擋路的電線桿之類的全部拆了,等飛機過去之后再樹立起來。
反正就是所過之處擋路的,都拆,好在路線都是選過的,基本上沒有高樓。