也就是說每一次飛機吸水的容積不一樣，防止水罐里面沒有吸滿，這家伙上天還不得在里面浪啊浪，然后飛機就被浪沒有了。
另外水罐中間有隔板，不開閘放水的時候，隔板是豎立狀態，放水的時候隔板就是打開狀態。
經銷商這邊其實接到南美采購飛機的意向也是有些懵逼，畢竟整個美洲飛機產業那么發達，怎么找上咱們呢
結果你猜怎么的，原來是想跟港島經銷商展開貿易，南美的經濟情況在二戰之后，訂單萎縮，再加上被某個金融大鱷忽悠，沒錯就是北美那個，說什么金融化，于是南美的一幫子小弟秉承著跟著老大混，怎么也得有點收益不是。
沒想到這些南美把工業閹割了，其實不閹割也沒辦法，因為沒啥訂單，然后揮舞著馬內跟著老大哥結果狠狠交了一筆學費。
錢沒有了，然后只能回歸田園生活，給老大哥廉價的土地，廉價的各種農業產出，還被曾經的大哥指導著伱這個國家就全部種植大豆，你這個全部種植香蕉，然后又被老大哥卡著脖子。
從曾經的小弟，淪為了黑苦工，某些國家種植太單一了，還不得不低價出口自己的產出，高價進口糧食，要知道那可是南美，一年三熟的地方唉。
老大哥時不時還揮舞著環保大棒，那啥你不準砍伐森林賣木頭哈，你們要為環保做貢獻。
然后在換了一副嘴臉，指責某些東方大國破壞沙漠環境，你怎么能在沙漠植樹呢，你這是破壞地球原始生態，你這是嚴重破壞沙漠環境，是地球的罪人。
你，還有你，用的別的國家的農藥，罰款，用我家的天然有機。
港島經銷商當然不怕你什么老美不老美的，你們祖上都是一群什么人你們的底細別人不知道，咱還不知道，穿上衣服就是人了拿著刀叉吃飯裝什么文明人，再說咱只是做生意。
經銷商這邊當然要考察一番，另外還要拿出科學的依據，雙發水上飛機的各種參數，必須要有帶英權威機構出具的飛行許可。
然后還要去南美那邊看看，畢竟大家做生意，肯定是希望一個長期的。
港島經銷商這邊已經開始主動指導這些國家要朝什么地方發展，當然最終其實與這些南美的好大哥是一個目的，那就是要把銷售渠道捏在手里。
當然經銷商也知道，這里面最重要的一環就是國內，畢竟是班委成員，還有那么多人口，要你命三千，五千的，那么想要讓內地心甘情愿的合作，讓利是必須的，但是這個利是哪里來的，羊毛出在羊身上，還不是從其他地方來的。
好在內地的工業產品成本低，哪怕抬高很高的價格也比同類的便宜，然后收購原材料或者其他什么的時候也抬價，先把對方擠出市場，然后自己投資建設港口，物流，加油站等設施，等到這些設施建立完成，哪怕原材料價格被打壓的很低，也沒有其他人敢進來。
想象一下公路是別人修的，運輸車隊是別人的，加油站是別人的，港口是別人的。
當然為了避免某個大個子后面撇開單干，于是什么港口，什么石油公司，礦場等等的就有了四海公司入股，并且股份還不低。
因為國內一旦單干，這些經銷商只有瞪眼，絕逼有其他不要臉的趕緊上桿子接盤。
這也是為什么四海公司會去澳洲參股鐵礦，鐵礦石內地需求量很大，而南美恰好鐵礦石產量也不低，于是經銷商們就與那邊商量，那啥你們這鐵礦是不是該拿出一部分股份，咱們拿了股份，以后都是自己一家人了，不照顧你們照顧誰。
雖然說南美自己也能造飛機，但是你自己造的價格呢還有不買別人的東西，自己家里的礦什么的怎么能賣出去。
當然也不是沒有攪局的，所以經銷商這邊要對內地的飛機進行評估，拿到科學的報告，以及具有競爭力的報價，經銷商知道，商業行為誰怕誰啊，也不看咱現在一年的交易體量。
這也才有了上級領導給孫愛國打招呼的事情，才有了劉海改裝水上飛機的事情。
十二月下旬，港島一批人大搖大擺的乘坐車輛，來到了隔壁城市不遠處的一個機場，這里已經有一架四發客機在等候了。
現在南邊到京都每天都有客機在飛行，霍先生，以及部分經銷商代表，然后還有十幾名航空專家，對安全數據進行評估。
因為人員較多，所以這邊直接調撥了一架四發大客機。
“這個是全新的設計”一幫子航空專家仔細看了看著四發運輸機，發現沒見過這種設計。