相信歐羅巴的貴族會拿出各種手段捍衛自己的利益嗯，這個是必須的。
帶英貴族在一戰時候就損失慘重，然后又被國內的議會搞，最高的時候稅收達到了97，大部分的貴族在前些年其實已經是一個空架子，不然也不會讓自己的后代來遠東任職。
哪知道就是這一下，這些貴族成功的脫離了土地，莊園這種老牌的經濟模式，畢竟土地，莊園這你沒辦法帶走。
而且帶英的貴族分為幾種，一個是老牌的世襲，一個是什么演員商人授勛比如港島以后的李某，還有其他之類的，這其實就是給上議院摻沙子呢。
港島經銷商大部分是老牌貴族，這些貴族在老美那邊投資，大部分也是被收割的材料，畢竟老美就是玩債券起家的，不少貴族被收割的一愣一愣的。
現在轉戰全球貿易，做實體，其實很適合這些貴族，金融那一套不是誰都可以玩的起的。
新的三角貿易的動力來自什么地方，當然是龐大的國內，只有國內這么龐大的制造機器可以價廉物美的東西，還有龐大的生產能力。
帶英的下議院根本沒想到這些老牌貴族會在港島崛起，等到反應過來也沒轍，下議院想要深挖這些貴族在遠東的貓膩，但是可惜的是，遠東太危險了，下議院還派什么稅務來這邊，然后人都不見了，據說出門就沒回來。
當然老牌貴族也開始在下議院扶持自己的代言人，那啥伱這個學者是不是要研究什么課題，我資助了。
那啥你們這個工人工資待遇不行啊，你們得要啊，你們都別干活啊。
你們工資不提高，怎么買我們的汽車，怎么買我們的摩托車我們這是為你們好。
帶英老牌貴族開始對國內那些資本家下手了，當年你們就是用高福利綁架我們，壓榨我們，現在輪到我們了風水輪流轉。
京都摩托車廠，第一架民航客機順利下線，并且經過了試飛，在九月底成功的通過了三機部的驗收，當然這個驗收標準還是參考摩托車廠的標準修改了了一些。
現在民航還是歸空軍管轄，到八十年代才會是企業，所以試飛結束驗收的時候，跑道上就有三架民航客機。
鑼鼓喧天，鞭炮齊鳴一群領導再次來到了摩托車廠的跑道這邊，三架飛機停在機位上，看起來相當的威武。
劉海根本沒露面，這次參加的人比較多，因為有各行各業的代表來參觀咱們國家的大飛機。
代表們第一次看到咱們國家的大飛機，巨大的螺旋槳，然后進入到機艙里面參觀，高檔的航空座椅，里面還有空調，這空調現在是外接電源的。
然后各界代表參觀了四發飛機的制造車間，很多的農民工人代表看著這巨大的廠房，里面正在制造的巨大飛機，相當的震撼。
這種大工業放在任何時代，只要沒見過的，哪都是相當的震撼。
這對于咱們的凝結力有巨大的提升，讓群眾代表看到咱們國家的發展，看到咱們國家的優勢。
各行各業的代表哪怕是回去很久了，說起在京都的見聞，也是一臉的震驚，什么幾里路長的廠房，飛機也有三丈高說的周圍的人一愣一愣的。
聽著這些話的人很難想幾里路廠的廠房究竟有多大。
孫愛國現在參加任何會議，除開領導，其余都得尊稱一聲孫大哥，全國多少工廠是在摩托車廠進修之后回去建立的，全國現在有名的汽車廠，機械廠，有幾個不是從摩托車廠擴散的技術，挖掘機，鏟車，飛機，就造船這個摩托車廠涉及還不多，游艇一個以及船用掛機，其余的沒有了。
不過有消息說摩托車廠正在攻堅船用低速柴油機。
飛機這邊，劉海至少五年之內不會碰了，飛機制造簡單，地勤呢全國多少機場，需要多少地勤，至少要等這一批地勤人員壯大之后，劉海才會考慮后續的飛機，而且大型的模煅機沒有，也沒有必要設計。
制造飛機難度高，但是后續的維護保養乃至飛行員的培訓，也是需要時間的。
摩托車廠這邊雙發運輸機，客機一年是兩百多架，四發運輸機大概七八十架，這就需要接近幾百名飛行員。