另外就是貨物重量，這個也是就一個機械稱重設備，因為也發生過裝貨的時候搞亂了，里面配重不平衡，導致出意外。
aatdivcssaa“tentadvaa“aa這些東西也許在整個飛機使用壽命里面起不到一次作用，但是一旦起作用，那就是救命的。
起落架控制系統，起落架手動控制系統，液壓控制系統，艙門也設計了雙重的控制系統。
飛機本身也是雙重液壓控制系統，制造飛機的這些技術人員跟著劉海學到了很多的東西。
劉海檢查了一遍，然后在流程本上簽字，前面已經有好幾個簽字的了，每個系統不止一次的進行檢驗。
劉海簽字之后代表這個系統完成，下一步就是做其他系統，一個個的單獨來，雖然繁復緩慢，但是手下人學到的東西很多。
國際上，羅孚公司舉辦了一場活動，就是家用轎車環歐洲測試，測試轎車本身的性能。
除開停車加油加水，其余時候不會停車，其實經銷商們私底下自己進行了一次試驗，才舉辦這個活動的。
每到一個地方就會免費邀請一些需要趕路的旅客，來體驗一把長途旅行的感覺，每到一個地方電視臺，報紙都會報道。
羅孚汽車的安全標準，特別是多氣囊系統，正式被帶英列為安全技術標準之一，也就是所有在帶英市場上銷售的汽車，必須最低做到雙安全氣囊設計，不然就會面臨高額罰款。
這一項決議是全票在議會通過，誰特么的要投反對票，這就是對廣大客戶安全的不負責，是犯罪。
緊隨其后日不落聯邦一個個的也宣布執行，而帶英作為歐洲風向的標桿，歐洲本土大陸的那些國家不得不捏著鼻子表決。
誰要是不表決這個，就是犯罪，就是對廣大客戶的不負責，就連隔壁的小雞都不得不捏著鼻子開始執行這個標準，議會里面永遠不缺這種搶風頭的家伙。
一旦誰投了反對票，出門會被臭雞蛋砸死，至于說這些砸雞蛋的是普通用戶還是拿錢的這個不好說。
歐洲各大汽車廠廠商哀嚎遍野，你丫的那么高配置也就算了，關鍵性能還很好。
有人忍不住降價了，馬上就有人來維權，你要不降價，看著庫存車，也是欲哭無淚，最后只有在無數聲討聲中，降價。
但是訂單少的可憐，也就是一些真愛粉，稍微不那么堅定的，看了看價格，然后看了看配置，最后再看看報紙上預測，還要降價
算了，等等看再說，畢竟大家的錢都不是大風刮來的。
羅孚轎車的產能不足，導致了訂車之后三個月才交付，形成了一種饑餓營銷，反而更是受人追捧。
源源不斷的訂單，就是源源不斷的利潤，還有就是稅收，圣誕節到現在已經交付了接近五十萬輛汽車，這都是要給政府繳稅的，大筆的稅收讓議會老爺們不得不把羅孚汽車供起來。
因為龐大的銷售，售后也安置了不少的崗位。
然后又起到一個作用，那就是賣東西，內地拿出這么多汽車，進口材料是一方面，更多的是設備什么的。
比如肥料生產線，帶英與小雞就互相頂著，你賣不賣你不賣我賣
既然汽車銷售不能阻止，那么就賣東西啊，設備這玩意賣了生產就是了，還可以賺售后什么的。
訂單就不斷的累積到了內地，內地這邊也不會盲目的擴產，每天2500輛的產量，爆發一下每天3000臺的產量，一年一百多萬輛就可以了。
主要是怕后續訂單跟不上，那么投入的越大，后面虧的就越多。
有些做生意的看著自己生意火爆，趕緊的繼續加大投資，等到熱度沒有了，那么這些投資就變成累贅。
特別是餐飲之類的，生意好就盲目的擴張，最后一地雞毛，擴張速度與服務，味道不成正比，一旦壞了口碑，就完犢子了。
對于這種情況，經銷商們也贊同，海量的汽車從港島中轉，然后奔赴全世界，然后各種材料設備也在海上走著走著，就不知道走到什么地方去了。