劉海在京都忙碌著進行高溫材料試驗以及指導維修科的人設計制造泵車。
倫敦港口，一艘貨輪停靠在碼頭上，穿著羅孚汽車衣服的工人等上班時間到了之后，就頂著呼嘯的寒風出了休息間，然后帶著工具上了船。
看著船艙里面被固定的汽車，這就是羅孚牌汽車，哪怕不是第一次看到這些汽車，這些工人也是驚呼起來。
“太完美了。”
“是啊，也只有咱們羅孚公司才能生產出這些工藝品一樣的汽車。”
“狠狠的干小胡子他們的汽車，那些家伙居然想收購我們的汽車品牌。”
“開始干活，大家一定要注意，不要損傷這些汽車。”
“開始檢查，然后安裝電瓶，一定要記得添加防凍液，檢查機油，我不希望出任何差錯。”工頭在一邊大聲喊道。
“放心吧，頭。”
“是的，我可舍不得碰壞這些寶貝。”
“什么時候一定要去東方看看，居然可以生產出這么漂亮的汽車。”
“是的，我也想去，不過我還有兩個孩子，天啦，也許要等退休之后才能去。”
汽車長途運輸的時候會把四個車輪固定在甲板上，然后防凍液，汽油這些都會全部抽走，電瓶也會拿下來。
這些工人要做的就是按照流程把這些汽車檢查，然后開下船，入庫。
之所以晚上進入港口，就是為了保密需要。
同樣的場景在歐洲很多港口上演，羅孚汽車在很多港口租用了獨立的倉庫。
另外還有澳大利亞，南美，北美除開老美的其他國家。
根據人口密度財富程度不同分配不同數量的汽車，羅孚汽車被收購之后重組，不過重組方案還沒有提交上去，等的就是這一批新車上市之后，羅孚汽車再次上市，當然羅孚汽車的股份也會發生變化，某些政客就會因為振興本國汽車產業而買入大量的價格很低的股票。
重要的事情必須要拿出來說，這不是生意，這是愛國沒錯。
后期股票的上漲已經是可以預見的。
港島經銷商們壓力很大，已經囤積了二十萬輛汽車了，而還在源源不斷的生產出來，每天1500臺的速度。
換了其他經銷商囤積二十多萬輛汽車，是要發瘋，但是這次有內地兜底，反正內地也是需要進口各種材料設備什么的，到時候經銷商給材料設備就是了，錢只是一個計算雙方貨物的量化指標而已。
而且用的是美元計算，因為經銷商完全可以操控英鎊的匯率，雖然用美元計算，但是沒有一元美金的現金。
港島經銷商最近已經在搞小動作了，讓一些媒體采訪一些，看看街道上的什么車最多，當然不出意外的話，肯定不是帶英本土品牌，反正記者當時看到的數據是這樣的。
日耳曼的汽車，小本子的汽車，然后記者們就開始反問，作為工業革命的起源國家，為什么自己國家會有那么多外國汽車，是我大英的工業要亡了嗎
什么給本土品牌一個機會之類的字眼可以在報紙上看到。
旁邊的小雞看到這些報道，輕蔑的一笑，大英的工業的確要亡了，別問我怎么知道的，說他要完就要完。
更是報道出日耳曼正在謀求收購帶英的汽車品牌，至于爆料的真假，誰知道呢。
這個時候一些口嗨的議員就站出來說把咱們這些垃圾汽車賣了。
帶英其實也想振興自己家的汽車產業，但是議會的老爺們是什么德性，大家都清楚，歷史上把所有汽車廠全部組建成一個還是沒有挽救得了。