從廠辦公室出來，劉海就直接回到維修科，維修科這邊又只有劉海一個人了。
最近兩年特殊時期，劉海維修科也不要人了。
然后劉海又到各個車間去轉悠了一圈，一上午的時間就這么過去了。
中午吃了飯，劉海就開始作圖客機的各個系統，座位布局還有內部各個系統設施，要讓飛機達到一個平衡狀態。
并不是說簡單的把各個系統塞進飛機里面就可以了，飛機的平衡性越好，就越省油，控制也就越容易。
就像你折疊的紙飛機，如果平衡做的好，同樣的力量飛行的更遠。
飛機制造車間劉海也監管著，一天有兩個小時要耗費在飛機車間。
航空部門的一幫子專家，腦子里面有很多疑問，還有很多的不甘心，但是面對飛機的實驗數據，根本就無話可說。
在這些專家看來，發動機布置在機翼中間，就是一個失敗的設計，發動機要吊在機翼下面才方便維修維護。
但是沒有人敢說，因為飛機的試驗數據已經說明了一切，能夠載重45噸飛到高原機場，能夠20小時飛躍超過5000公里，這就說明了飛機的可靠性與性能。
20小時5000公里，這個數據也代表著在一天一夜之內，可以把部隊送到全國任何地方。
航空部門的領導也是感覺比較郁悶，現在這個社會都叫著趕超西方，趕超老大哥，明明知道有些東西不現實，但是還不能開會說。
不然一幫子人就拿著大帽子出來了，有些事情領導也知道成不了，但是畢竟一個班子不是一個人說了算，有人在里面唱高調說大話，其他人還不能反駁，反駁就給你一頂大帽子。
所以主管航空部門的領導也沒有說想要借調劉海的意思，也沒有讓劉海來看項目怎么失敗的意思，更是沒有插手摩托車廠生產飛機的意思。
因為領導知道劉海要是進來了，也沒有再繼續可能升級制造好飛機，因為有些人喜歡唱高調。
還是讓劉海自己自由發揮更好，當然領導肯定要借題發揮狠狠的批駁一番，別人能行，你們就不能行，別人能夠用落后20多年的發動機制造出適合的運輸機，你們拿著先進技術，拿著資金什么什么的。
主要是有人唱高調讓所有人都反感。
當然就是想插手也不行，摩托車廠是獨立在幾大部門之外，要說哪個部門管理權限更大一些，只有一機部，因為摩托車廠自始至終都沒有脫離一機部。
劉海這邊不多招人，也是因為這個原因，要是劉海自己搞一個團隊，有人在里面唱高調，你要不聽的話，他就越來勁。
你要聽他的話，項目就完犢子了，這也是劉海的維修科，現在沒有升級的最大原因。
升級了就需要副手，還需要其他人，劉海現在一個人自由自在的不好，要找一個副手來管著自己，盯著自己
維修科如果升級為維修處，甚至是總工辦，那么增加副手是鐵定跑不了的，孫愛國這些人也知道這一點，所以也沒有讓劉海的維修科升級。
也沒有給劉海配置什么高學問的技術人才，因為有些高學問的技術人才，技術沒學好，說大話是一套一套的。
“廠長，我這邊設計了一款機槍。”劉海設計了一個加特林機槍，這是專門為武裝巡邏機準備的，后面還準備抄疣豬的火神機關炮。
“正好有個事情，上級準備一次長航程海上巡邏試驗，就是把你說的組合式油箱加上，先去南海那邊溜達一圈，技術方面你監管。”孫愛國看到劉海來了，趕緊拿出一份文件說道。
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