第353章麻煩第二更
s今天腰疼，暫時就這一更。
可以說也就是生在這個大時代，劉海這樣干才沒有人跳出來指著鼻子挑刺，這個時代牛人太多，要是換了上輩子。
不管是哪個負責人，絕對不允許劉海這樣瞎搞。
一架飛機是你說改就改的論證方案呢
風洞數據呢結構數據呢設計審核呢
什么預審都沒做
趕緊滾犢子，別來禍害咱。
后世哪怕是一個無人機，改的話，需要一系列的手續，各個部門的審核，內部審核，專家審核，方案審核，設計審核等等。
而且還有應用分析，市場前景等等的。
劉海還是覺得這個時代舒服，看到沒有，廠長根本不問自己這些，也沒有人來審核自己的，自己想咋改就咋改
其實劉海上輩子幾十歲了，說起來是工程師助理，差不多就跑腿兼顧打雜的，那些大牛都被這些繁復的程序折騰的不要不要的，因為大牛也卷啊。
那個時候沒有什么不卷的，哪怕就是造飛機，內部各個項目也是很卷的，上輩子咱們的客機之所以難產，主要原因就是因為國外的某公司，一方面是打壓你的客機產業，另外一方面你自己造出來沒有適航證也沒轍。
兩項加起來，就把內地的大飛機拖住了。
運十下馬，是因為兩國蜜月期太短導致的，后來老美看老大哥不行了，與內地的合作就全部一刀切了。
這是麥道與咱們都沒想到的，其實麥道要是當時拿下內地的市場，那么麥道就不會走后來的路了。
劉海一貫思路就是，國外市場隨緣，國內市場把握住就可以了，不過飛機不行，因為大飛機必須要適航證，那么就只有另外想辦法了。
現在國內最大的汽車產業基本上站穩了，別人想進來，先問問摩托車廠為首的其他汽車廠愿意不愿意，誰要是敢帶路哼哼。
不但站穩了，看樣子還要占據國外市場，高端的有中興牌豪華越野車，頂級的有超跑，低檔的有面包車。
因為劉海知道國內市場有多大，當然了，后面改開之后國外資本進入也是必然的，在全球化的時代，這是必然要走的路。
不過那個時候自己有技術，就是別人來求自己了，不是市場換技術什么的。
其實市場換技術當時的思路是好的，但是可惜的是，一幫子得利的怎么可能讓伱學技術你學會了，人家自己的飯碗呢
廠長孫愛國不懂技術，但是也覺得劉海現在設計的飛機比什么c46要好看一些。
當然其中大部分是認為這是摩托車廠單獨設計制造的一款運輸機，就問你牛逼不牛逼。
抄c46呢，雖然沒啥，但是說起來肯定沒有自主研究，自主設計，自主制造牛逼不是
孫愛國經常抽空就來劉海這邊聊一聊，哪怕是再忙，廠子的核心人物是什么那就是劉海。
“這一年的工業加工設備產量全部要給黃島的汽車廠，還要抽調咱們五千人。”
“東山那邊送來的五千學生還不錯，先讓武裝部的操練一個星期，讓他們知道知道規矩。”
“后面進學校學三個月，然后下車間學三個月，與5000名工人一起回黃島汽車廠。”
孫愛國中午吃了飯來劉海這邊溜達，給劉海說起了黃島汽車廠的事情。
“那邊要是成了，在咱們國家就是第一大汽車廠，嘖嘖。”
劉海這邊知道黃島汽車廠在什么地方，廠長還親自去那邊了，廠子建設科的人拉去了一半，一邊設計一邊干活。
沒辦法先論證什么的，反正也不是高樓大廈，直接廠房就是了，所以地質條件差不多就可以了。