來到維修科之后，劉海直接到后勤科這邊來問，后勤科這邊有滌綸布票，這種是進口的。
國家要上這個項目，先進口這樣一批布到市場上，讓群眾看看，聽聽群眾的反應。
如果反應良好，那么就會購買更多的設備回來制造這種布，現在雖然有設備，主要是為了出口做準備的，國內市場一旦要放開賣，那么就需要更多的設備。
內地現在與外面貿易基本上是達到了平衡，可以從另外的角度說，都是以物易物，只是留存有很少的外匯。
一幫子經銷商賣工業產品賺一波，然后賣給國內原材料以及設備又賺一波，也難怪這些經銷商會貼心的為內地刷票。
劉海倒是不喜歡這種化纖面料的，自己還是喜歡純棉的，劉海就要了幾張，許大貿要，二大爺那邊劉海也準備給點。
二大媽經常幫劉海洗被子，縫補被子，現在這種被子都是縫的，要洗的話先拆開，不是現代那種被套。
劉海航母空間是有洗衣機之類的，但是沒辦法在那里面洗，洗出來完全不一樣。
劉海情愿蓋的臟一點也不會說拿到航母空間洗，洗出來的味道都不一樣。
吊車組裝車間，劉海戴著安全帽走在了安全線之內。
廠房設計劉海是按照現代的廠房設計做了一些修改，比如地面上就劃分了區域，綠色的就是安全區域，黃色的就是工作區域，紅色的就是危險區域，不是屬于這個工作區域的人，絕對不允許靠近。
劉海走的就是綠色區域，這邊不會出什么問題。
并且不是本車間的嚴禁進入，劉海剛進廠的時候，廠子里面的工人各個車間可以隨便走，甚至這個車間的跑到另外一個車間抽煙聊天打屁的。
現在就不行了，現在摩托車廠因為有不少保密車間。
雖然還達不到現代那種管理模式，但是在現在這個世界，劉海可以說這種管理模式已經很先進。
仔細看了看工人裝配的進度，然后又看了看裝配手冊。
裝配手冊，這個是應用于比較復雜的工業產品，工人裝配這個零件的時候，這個零件的外包裝上就有一個編碼，工人裝配完這個零件就要把外包裝放在一邊。
中午下班吃飯就把自己裝配的零件外包裝編碼記錄下來，然后這外包裝要送回倉庫，倉庫出庫的時候會把零件包裝的編碼記錄下來，那個人領取的。
之所以這樣搞，是害怕工人漏裝零件，這個是不得不防的問題。
比如今天組裝了兩輛吊車，但是當晚上下班的時候，庫房庫存發現某個零部件數量庫存多了一個，那就證明這個零件少裝了一個。
雖然做起來有點繁瑣，但是摩托車廠就靠著這種看起來有點繁瑣的流程，保證了出口的所有工業產品都沒有什么問題。
劉海曾經在上輩子看到一個新聞，那就是某個進口的豪車，兩邊車門居然不一樣，車主自我調侃，這是限量版。
作為劉海這種搞工業的人來說，很難想象兩個車門裝的不一樣是怎么做到的，這生產線上的混亂成什么樣子，才能把車門拿錯。
當然這也就能理解為什么三哥的飛機只要維修過后都要掉，維修飛機就更復雜了。
維修飛機，每個工人都有一個小本本，你在什么時間拆的哪個零件，拆下來的零件放在包裝盒里面，編號是多少都要記錄。
然后你要把拆的零件換新的，又要把新零件外包裝上的編號記錄在你的小本本上，同時記錄時間。
另外如果這個零件還要有安裝工藝，也要記錄下來，比如上面的螺絲該擰多少圈就擰多少圈，絕對不能說隨便擰緊就是了。
當然，飛機裝配這只是簡單的，很簡單的一個程序，更復雜的是裝配工藝，裝配時的溫度，潔凈度都有要求。