主要是領導們沒有時間，在這里多耽誤，換一個人來的話，又要講解。
他們把我們兩架飛機零件拆下來，丟在一起，結果后面裝的時候同類型同型號的零部件發現裝不上，后來才發現兩個飛機的螺絲都是各自用各自的。
這架飛機直接裝在了一輛平板拖車上面，并且用帆布蓋了起來。
空重不到350公斤，起飛重量不超過580公斤。
“這個要繼續研究，不過沒有風洞的話，只有仿制別人的飛機。”劉海點點頭，肯定的回答道。
更別說那種小飛機大量采用了智能系統，芯片控制等等的。
因為這個涉及的知識面太廣了，別小看這個小飛機，真的能夠獨立制造這種小飛機知識水平已經很可觀了。
“那么多領導來了，肯定是好東西。”
看著簡單的小飛機從平板運輸車上推下來，整個飛機就是小，高度不到兩米，看起來有些迷你。
在幾年前是根本不敢想的，這才短短幾年，廠子就可以制造飛機了，要是以后廠子制造火箭之類的，孫愛國覺得也不是不可能。
發動機安裝好之后就安裝傳動設備以及一些儀表儀盤，這個里面也塞了一個電臺，可以與地面聯絡，還有配套的蓄電池，發電機。
現在只要能飛的都是好東西，只要性價比足夠高，完全沒有拒絕的可能。
雖然已經看過了效果圖，但是看到現場簡陋的樣子，孫愛國還是感覺有點心涼。
首先就是我們傳統的雷達，激光，衛星。
摩托車廠最大的優勢就是標準化，通用化。
當然，最急迫的就是要拿出摩托車賽車，一個是越野賽車，一個是公路賽車，今年七月份，霍先生那邊的經銷商搞得跑車協會就要做一個摩托車全球比賽，分為公路賽與越野賽。
劉海倒是想抄襲機翼在機腹下面，然后上面一個氣泡座艙那種。
距離幾十公里，一個多小時就到了，到了這邊機場之后，一機部，三機部，部隊的領導都來了。
“這是什么飛機”
“沒有125摩托車的造價高，這些機翼還有機身全部都是木頭做的。”劉海敲了敲這機翼與機身。
當然如果后續經過部里面的驗收以及試飛量產之后，乘坐飛機的時間就多了。
這看起來就沒有汽車跑車那樣的科幻感。
機身安裝部分之后就要測試操控系統。
還有就是要把盾構機制造出來，今年的事情還比較多。
不需要維修科這些員工明白飛行的原理，也不要他明白飛機的各種力學，空氣動力學等等的，就讓他知道該怎么調試，零部件該在什么位置。
“廠長，還在進行調試階段。”劉海一邊調試，一邊開口回答。
孫愛國現在還是有點兒感覺自己在做夢一樣，摩托車廠居然可以制造飛機，哪怕是小飛機。
當時有液晶顯示以及等離子顯示，有些知名電視機品牌就把賭注壓在了等離子顯示上面，花費了巨大的代價去研究這個。
現在這飛機看起來有些奇怪，很簡陋，很簡單。