三大件借用了后世德國的，比德國更早幾年，只要改個名字就行啦，就變成自己國家的了，趙山河沒有一點負擔。
外形是后世的圓臉，比起現在的方形盒子更好看，參考大眾的第九代拍薩特吧，趙山河覺得穩重大氣，現在國外還是第一代是在73的時候，明年80年會推出第二代。比他們超前那就不算抄襲了。
趙山河想的是走德國的路讓德國無路可走，誰叫他們的汽車牛逼呢，不對，以后汽車牛逼的是我們國家了。
最讓趙山河為難的是汽車圖標，不知道借用那個好，他最喜歡是奔馳標，簡約大氣，可是已經在用了。
他本來想用長城標的，最能代表我們國家，可是他覺得那個標真不好看，最后趙山河選擇了中華汽車的標志，雖然也不咋好看，至少看著比長城標好看多了，
讓趙山河下定決心是因為中華標放在帕薩特上毫無違和感，，當然汽車最后名字不能叫帕薩特了，人家大眾已經有這個車型了。
雖然汽車是他造的，但是命名權不在他手里，還要看領導怎么決定。
汽車終于在79年年底被造了出來，耗時整整兩年。
“山河，我跟你說，你這輛車是我見過最好看的車，沒有之一。”李懷德說道。
趙山河表示這不是廢話嗎，這可是花費了無數造車人的心血，放在現在不是純純的降維打擊嘛。
隨著車輛的測試，各項數據都遙遙領先于世界。
在大領導的匯報下，趙山河再次見到了領導，趙山河給領導講了他的設計理念，包括三大件都是現在世界最領先的。
領導異常的高興，在這個簡陋的工廠整整待了快一天，我國的汽車終于不是落后的了，而是走在了世界前列，看那個國家還會說我國沒有能力造車。
“好好好”，連說三個好，表達了對趙山河的欣賞。
最后親自給這輛車命名了，名為“中華”，主要是車標的影響太大了，車命名為“中華旋風”，表示要讓這旋風吹編世界各地。
第二日的報紙都是鋪天蓋地對“中華旋風”的報道，正式宣告我國汽車走向了世界前列，
外國人表示不相信，不相信我國能造出車，還是領先世界的車，我國召開了記者會，世界各地的記者齊聚一堂，還來了好多汽車設計師。
隨著“中華旋風”的亮相，標志著我國已經自主造車的能力，還遙遙領先于世界，給那些看不起我國的國家一記響亮的耳光。
汽車建廠的報告，要馬上把汽車批量造出來，中華車的亮相獲得了來自世界各地的訂單。
趙山河級別再一次得到了提升，本來摩托車造出來的時候他就應該升了，但是剛升過就被壓了下來。
上面親自提拔趙山河成了二級工程師。，本來很多人不同意，但是領導表示有能力就應該上，不要計較年齡和資歷。請牢記收藏,網址最新最快無防盜免費找書加書可加qq群887805068</p>