直到77年年底，新的機動車工業司都沒有被批準，領導表示國內沒有這樣的環境，對出口存懷疑態度。
其實領導持懷疑態度也沒有錯，目前只有東北一家汽車制造廠，就是咱們自主研發的紅旗汽車，但是在國際上實在沒有優勢，直到85與德國合資，中國才開始踏上汽車的道路，而且還是依靠外國的技術很長一段時間。
領導不相信有這樣的技術也很正常，但是在大領導的軟磨硬泡下，給了一個機會，可以成立一個小組，但是不給錢不給人，一切由部里承擔。
要是真能做出成績來，到時候可以考慮成立一個司。
大領導聽了趙山河的匯報后一直很重視，他知道這是趙山河之前說得驚喜，本來以為十拿九穩，沒想到上面不支持。
大領導表示部里全力支持，他力排眾議，成立了摩托車研究小組，親自擔任組長，目地就是擋住那些牛鬼蛇神，趙山河任副組長負責技術研究，李懷德任副組長進行調配。
趙山河選擇了嘉陵摩托70，這是最經典的一款摩托車，皮實耐操，主要是小日子國家的，那就搶過來變成自己的，搶小日子國家的東西，趙山河沒有任何心里負擔。
趙山河記得日本嘉陵70摩托是在1984年正式投產的。
這款摩托車是嘉陵摩托與本田在1981年底開始技術合作后的成果。
它最初是作為引進技術生產的jh70摩托車，后來經歷了從整車進口到國內組裝，再到自主研發生產的過程。
嘉陵70摩托車因其四沖程的設計而在當時成為一款具有影響力的車型
最讓趙山河沒想到的是林總工主動提出要給他打下手，林總工在部里渾渾噩噩的過了十年，很幸運的沒有被打倒，因為他也是當初掛了號的。
趙山河徒弟吳成也被借調到了部里，舅舅外甥夢幻聯動，除了吳成還有他妹夫高鵬，很快一個五十人的小組的就成了，大部分是工人。
大領導讓趙山河不要有心里壓力，但是一定要做出來，他承受的壓力是最大的，上面領導不支持，他立了軍令狀，兩年時間，同樣給了趙山河兩年時間。
趙山河同意了，兩年根本用不了好不好，離過年還有兩個月，他打算趕過年做出來作為新年賀禮，發動機已經研究了十年，只不過沒有實踐，參數一點都不差，摩托車型他腦子里就有，缺得就是組裝了。
摩托車圖紙他在十年中就做好了整理，等材料到位后，就可以開工了，材料到位后第一天的任務就是讓工人按照他分解的圖紙打磨材料了，由于沒有生產線，只能靠手工打造。
手工打造技術在后世被巴鐵兄弟和黑人兄弟運用到了極致，最出名的受益者可能就是那個叫奧德彪的家伙了。
這速度簡直讓林工驚呆了“山河，看來這幾年你沒閑著啊，本來還打算幫你忙的，看來又是跟著你沾光了，你說你這圖紙啥的都弄好了，技術難題也攻克了，早知道我就不過來了，白白分了你的功勞。”
“林工，咱兩誰跟誰，你是好心我怎么能不接受呢，這事應該問你外甥，他這些年我一直讓他研究發動機，雖然我給了很多建議，做了點小修改，但是最重要的發動機圖紙可是你外甥拿出來的。”
“我知道這兔崽子在研究發動機，但是這小子一直對我保密的很，哪知道你們都到這一步了，連連成品都有了。”