這是李均要放棄伏爾加的緣故，這個廠未來依舊是半死不活不說，甚至一度關停了要。
不過此時它可是無數汽車的香饃饃。
寶馬聞言也要來了，島國的三菱也要來，美國的通用，福特，克萊斯勒掌門人，或者掌門人代表紛紛飛到俄羅斯。
這些公司的高層之所以紛紛前來，原蘇聯是重工業大國，西方一些資本家抄底汽車廠，轉賣給了他們這些汽車公司，但是他們并不滿意，他們抄底的汽車公司并不是原蘇聯最好的汽車公司。
李均先下手為強，抄底了伏爾加汽車這樣優質排名前十的汽車公司，這一次一次性被放出，讓不少大汽車公司非常感興趣。
那個伏爾加汽車公司，諸多公司都想拿下，那是昔日原蘇聯汽車的代表，伏爾加汽車生產的高爾基汽車公司前身是飛機廠。
他們本來的發展如同寶馬，奔馳一樣。
但是由于蘇聯解體，開始陷入下坡。
不可否認的是，伏爾加現在仍舊是世界上最先進的汽車廠之一，它是世界上第一座綜合性大量采用流水線生產的汽車廠。
高爾基汽車廠李均已經參觀過了，工廠十分龐大，它包括了煉鋼，軋鋼，輪胎，玻璃和汽車各個部分，一個廠區的規模就極為龐大。
所以不僅是俄羅斯本國和西方國家的汽車巨鱷對原蘇聯汽車廠感興趣，華夏汽車公司也垂涎著伏爾加汽車的全套圖紙和設備，那些若是帶回華夏，那么將帶動華夏民族汽車工業的飛速發展，因為華夏紅旗，東方紅牌汽車車都是高仿伏爾加，一直在模仿，不僅從沒超越，而且與其有著巨大的差距。
如果能得到伏爾加汽車廠的圖紙和生產設備，那么華夏民族汽車工業將再上一個臺階也說不定。
李均不管最后高爾基汽車廠拍賣給誰，他已經做了先手，用傻瓜相機拍攝下了大量伏爾加技術圖紙，這些圖紙，這些技術將在伏爾加公司拍賣后還能為自己繼續使用。
莫斯科，拍賣的日子越來越近了。
李均和伊娃喂養的哈士奇也長大了許多。
哈士奇現在越來越調皮了。
三天后。
李均拍賣委托的俄羅斯聯邦拍賣會為其專場拍賣汽車公司。
汽鱷云集。
寶馬的總經理羅伯斯先生來了。
寶馬的總裁凱利辛德先生來了。
奧迪的投資部門尼古拉斯凱奇也來了。
大眾的戴姆勒先生……