楚向前心里基本上已經同意了。
大船停在海上，用小船一點點運進來，賺的無非是關稅的錢。
只是讓楚向前擔心的是，這錢等于從日籍公司的手里搶肉吃。
自己從內地運來的自行車等東西，雖然停靠在港島的碼頭，卻不報關。
等于只是短暫停靠修整，這才沒必要報關和交稅。
要不然鬼佬和小詭子那些做相同生意的公司，今后保管會盯著自己不放。
三江水見楚向前猶豫，笑著說道，“他們打算找人找關系，以黑角頭燈塔年久失修，已經荒廢了為由。
在那邊建個木頭小碼頭。
再找個可靠的人，就住在燈塔里。
今后走貨，從那邊上岸路過柴灣時，只要我的人不去管他們。
每個月都給我5萬港幣。
分給手下一半，一年下來我也有30萬。
而且這是從島國的船運東西，和面粉什么的沒關系。”
楚向前也意識到，從來都是港島做中轉站，往島國運面粉，確實沒聽過島國那邊往港島運面粉的事。
隨后心里一動，要是沒記錯，好像島國今年年生產摩托就有140萬輛。
而且因為摩托車的技術相對于汽車，要少很多。
島國國內居然有200多家摩托車生產商，競爭那叫一個激烈。
最后只剩下了本田、雅馬哈、鈴木、川崎這四家，但普利司通未來雖然轉型專注輪胎。
但此時他們也是有自己的摩托車公司，而且風冷兩沖程的ea1摩托車的市場業績還很不錯。
56、57年高峰時，一年能買七八萬輛。
而50年初的時候，島國一年也才生產10萬輛摩托車。
到了60年，足足翻了14倍，可見摩托車的市場有多大。
同時，競爭必然異常激烈。
其中氣缸內壁電鍍涂層技術就是普利司通所發明，這技術最大的優勢是，耐磨損、低耗油。
要不是普利司通在摩托和輪胎，到底重點發展那一項的決策上猶豫不決，錯過了發展期。
說不定島國的4大摩托車，會變成5大。
不過，講真的，要是楚向前來選擇，大概也會重點發展輪胎。
一則確實有優勢，市場占有率大的情況下，賣輪胎等于所有車企都是潛在顧客。
賣摩托車的話，此時島國足足200多家摩托車公司，競爭激烈就等于利潤小。
還不如把氣缸內壁電鍍涂層技術授權給其他摩托車公司，換來他們今后采購公司的輪胎。
賺到的錢自然更多。
既然這樣，不如從島國運些ea1摩托車在港島，甚至東南亞銷售。
這款車現在還不算過時品，而且在汽車、摩托車并不多的市場里，最先進的產品其事反而不好賣。
ea1摩托這種技術已經成熟，生產成本也隨著大規模生產，而壓下來的摩托車，反而更適合新型市場。
價格合適，技術沒過時，才是新型市場絕大部分人的首選。