也就是說，從90年代出道開始，將近四分之一個世紀的時間里，萊昂納多迪卡普里奧實際花費在房產上的總金額，不過是斯特拉黛拉路864號的三分之二而已。
至于別的方面，萊昂納多跟韓易的差距更是明顯。今年早些時候，他才因為乘坐私人飛機，從歐洲跋涉八千英里抵達紐約，接受了一座環保先鋒獎而備受抨擊。許多人都在批評他人前一套、人后一套的奢華作派，但其實，李奧并未真正擁有過任何一架私人飛機，連部分所有權都沒有購買過。他只是每年會訂購一些飛行小時數的套餐，再由供應商來不同的機型。
對待游艇，萊昂納多也是同樣的消費觀念。vavaii、az、irotu，每一艘李奧舉辦過狂歡派對的游艇都價值過億，但他從來也沒動過要買它們的心思。
花上二三十萬美元，開到圣巴斯近海玩上一周，體驗體驗就行了。
實在不是萊昂納多勤儉節約，而是因為買得起的他看不上，看得上的又太貴。az這種價值45億美元，只有曼蘇爾酋長負擔得起的星際戰艦拋開不談，哪怕是意大利巨賈貝爾塔雷利家族的vavaii，那15億美元的標價也不是他可以奢望的。
就算想發設法變賣財產，咬牙買了下來，每年相當于總價20的維護費，都能活生生給萊昂納多迪卡普里奧吃到破產。
別說他了，就連身價115億英鎊的埃內斯托貝爾塔雷利也受不了。
不然，后者
怎么會愿意把私家游艇拿出來掛牌出租呢
再闊綽的富豪，也要想盡各種辦法，用游艇創收，讓這個賠錢玩意變得不那么賠錢一點。
而韓易不在乎這一點。
年度維護費20也好，50也好，他都無所謂。
他只想把錢花出去。
花出去，就能賺回來。
這個星球上，能做到這一點的人，僅此一位。
考慮到這一點，ranyachtaashi給韓易打造的這個接待規格，就沒什么難以理解的地方了。
一個張口就是五千萬美元底價，越貴越好，只要現船的富豪，抵得上多少個萊昂納多
尼斯蔚藍海岸國際機場起降的航班班次，飛機編號，以及私人飛機的交易記錄，這些都是必須由政府公示，不可隱瞞的非機密信息。同一時間，從洛杉磯飛來的私人飛機就這么一架，只要有心，就能辨別這位年輕華裔富豪的真偽。
生產序號6074。
曾用編號n652ch。
摩根大通銀行北美，紐約州白原市公司，2014年5月14日交付。
現用編號n10ah。
n10ahc2016年9月14日，重新注冊。